广西的14个地级市都已经开通了高铁？再仔细看的话，好像把刚刚搬到宜州的新市政府给“漏”了。每当官方宣布“市市通高铁”时，宜州市的人都会感到很困惑：那么我们又是什么样的存在呢？坐高铁还要吭哧吭哧地跑到隔壁的金城江区或者柳州市去。
这事还真不怪大家吵吵。 河池市行政中心都搬到宜州好几年了，结果宜州城区愣是一寸高铁都没挨着。 官方2025年1月回复网友时说得很直白：过境宜州区的高铁项目，目前没纳入规划。 注意，原话是“高铁”，不是“铁路”。
那么宜州要修建什么呢？黔桂铁路增建二线。该线路于2025年10月开始施工，宜州段正线长83.659公里，总投资额为80亿元，预计在2029年9月建成通车。建成之后宜州可以乘坐动集列车了，但是要注意的是动集列车的设计时速为160公里，并不是和350公里时速的高铁一样。
160公里属于高铁吗？ 不是。这才是宜州人心中最为痛苦的地方——看着广西各个城市的高铁站一个接着一个地开通了，而自己家门口却只有一条运行速度为160公里/小时的动车组线路，属于普通铁路复线。
但是最近事情有些微妙的变化。
2025年10月11日，河池市人民政府专门邀请了中铁二院进行座谈，商讨如何进一步完善河池铁路网规划。座谈会上市长的话是：河池市行政中心已经迁移到宜州了，但是作为新的行政中心的宜州到现在还没有开通高铁。这句话已经说得非常清楚了。中铁二院那边也表态了，要争取把河池重大铁路项目纳入国家和自治区的规划之中。
就在这个时候，在广西本地论坛以及头条上突然出现了一条关于“南宁到宜州高铁”的网友规划线路，讨论热度非常高。
网友画出的一条线路如下：从南宁北站（武鸣区）出发，向上走经过上林县、忻城县，最后接到宜州。全长约290公里，设计速度为350公里/小时。线路图上显示的忻城、上林等地方目前还没有高铁经过，一举两得。
为什么这条网友规划可以火呢？因为确实踩到了一些重要的地方。
第一，避免了重复建设的问题。目前国家对高铁平行线进行严格控制，如果南衡高铁强行走老路的话，就和现有衡柳铁路（200公里/小时）、柳南客专（250公里/小时）相撞了。但是拐到宜州、上林、忻城一带，所补上的都是空白的地方，在政策上是说得通的。
第二，河柳城际（即昆厦高铁的一部分）已经规划好了，如果真的能够修建到那里的话，在宜州接上河柳城际，一次建成双重功能。有网民做过计算：等到修建百色至河池至贺州的北部大动脉的时候，就不需要再单独修建河池到柳州这一段了。
第三点也是最核心的一点是，宜州作为地级市行政中心却不通高铁这件事已经摆在了桌面上。这个“筹码”很重。
但是这只是网友的“神规划”。眼前的现实是：宜州2026年8月仍然在全力进行黔桂铁路增建二线的征拆工作，区委书记亲自下去督战。到2029年这条线才有可能通车。
350公里/小时的高速列车？图纸还没有画好。但是宜州的人至少等到了一句话：市里已经开始了争取工作。
