在众多合资车企中，沃尔沃算是较早开始布局新能源市场的车企，尤其是在全新造车理念的加持下，打造出多款彰显实力的新能源车型，遗憾的是在市面上没什么存在感，销量成绩也不理想，其中的原因就不进行探究了，今天主要了解一下沃尔沃EX30这款精致的纯电代步小车。不知不觉，沃尔沃EX30上市也有一年多时间了，从今年开始，月销量已经下降至一百多台，说实话这个销量成绩确实是不理想。当前，沃尔沃EX30又增加了一款新车型，官方将其命名为Cross Country双电机四高性能版本，官方指导价26.38万。
从命名方式上，我们就能感受这款新车想为消费者带来别具一格的用车体验，因此针对多方面产品力进行优化。整个外观设计依旧秉承沃尔沃家族最新设计理念，前脸的最大变化就是在车头增加了一块黑色饰板，贯穿整个车头，仔细观察后发现饰板表面暗藏玄机，设计了一组山脉图，并且还有经纬度的标注，其实它就是瑞典最高峰的山脉图。官方表示这块饰板采用了高密度特殊材质，可以有效避免日常的一些剐蹭在表面留下痕迹。
车身侧面融入一定跨界车型的设计风格，有需要的用户可以在车顶加装一个行李框，再次强化日常用车的实用性，看起来不像常规家用车那么单调，此外，车顶也采用了熏黑设计，视觉效果更加运动。车尾造型比较有力量感，采用分体式设计的大灯组造型干练，车尾同样加入前脸同款熏黑饰板，看起来更有层次感。开启电动尾门，一个规整的后备箱容积呈现在面前，常规容积达到了318L，地台还有一定下放空间，将后排座椅按比例放倒后后备箱容积最大被拓展至1000L，对于一款小型SUV，这样的容积表现还不错。
来到车内，熟悉的内饰布局呈现在面前，不论是用料还是做工都符合品牌的一贯调性，给人一种小资的感觉。12.3英寸竖状中控屏占据着核心位置，内置高通骁龙8155芯片，搭载市面上主流科技配置，软硬件配置基本达到了市面上主流水平。中控屏的操控灵敏度还不错，只不过操控逻辑不太符合国人的操控习惯，日后还有一定优化空间。
除此之外，车内有些设计也不太合理，比如说它将手套箱设计在中控屏下方位置，而且需要通过中控屏开启。整个座舱用料符合品牌一贯健康标准，为了提高实用性，设计师其实下了不少功夫，因此车内有不少储物空间，只不过某些设计不太合乎常理，需要用户适应一段时间。对于一款小型SUV来说，后排空间并不是沃尔沃EX30的强项，这点大家应该清楚，当作一款家用车难免有些欠缺，身高1.75m的乘客坐进后排基本已经处于比较拥挤的状态了，实用性确实差了一些。
安全性能同样是沃尔沃EX30的一大优势，整车高强度钢占比达到了71%，全车配备七个安全气囊。动力部分，这款新车搭载前后双电机系统，综合功率315kW，CLTC工况下纯电续航里程530km，对于一款代步小车来说这样的动力输出足够了，续航里程也属于市面主流水平。底盘操控的调校风格偏运动，车辆在三种驾驶模式下的差异感也不大，比起家用更适合当作个人代步车，正如它的产品定位一般，本就偏向于户外。
相比于老款，这款Cross Country双电机四高性能版本确实是一种不同的风格，从外观设计到操控都比较注重个性化，能够解锁更多出行乐趣，适合当作年轻人的代步车，只不过23.28万的售价可不是谁都能负担的起，尤其是对于年轻人来说简直不太可能，而对于有一定经济实力的消费者来说，这样的一款车又不够实用，所以要想取得出色销量成绩确实有一定难度。
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