比亚迪豪取世界第一的道路上，脚下踩的不再仅仅是速度，而是真正的落地体验。听听看：10万元车也能拥有高速智驾！光储充一体超充5分钟补能400km，再也不用在商场到处找桩！DM混动日常通勤彻底告别油耗焦虑。从王朝海洋的基本盘，到方程豹的意外走量，再到仰望坚守技术灯塔，再到腾势肩负增长新引擎，这盘棋能否实现多元协同？这场“关门战役”中，用户路测中那句“真的不花钱就能享受这份舒坦”，或许比任何数据更值得深思。
主持人:我们今天想要深入聊聊的比亚迪，从1辆到1500万辆，花了17年；但从1000万到1500万，只用了1年零1个月。这速度，像不像弹簧越拧越紧？可就在大家以为要弹得更高的时候，王传福却在台上说，技术领先度没以前高了，新产品的惊艳感也在往下走。你听到这儿，是不是心里也咯噔一下？嘉宾:我听到的时候，第一反应是，这不像是在认输，倒像是在‘自曝短板’。你想啊，断崖式领先，年销量还是超过450万辆，这种时候主动说‘我们没以前那么惊艳了’，你不觉得，他兜里多半已经揣着新牌了吗？主持人:你这么一说我就懂了，这不就是‘听锣听声，听话听音’嘛。他不是在示弱，是在铺垫。而且紧接着就亮出了2026年的两把钥匙：大电池和辅助驾驶。我就想问你，这两把钥匙，真能打开接下来的增长锁吗？嘉宾:我觉得关键就在这儿。过去是靠速度和规模冲出来的，现在弹簧拧到头了，得换节奏。他现在说的‘把技术落到地上’，说白了，就是不再光比参数，而是让用户真正在路上觉得‘真香’。你刚说的那两把钥匙，其实是在解决最实在的痛点：电量焦虑和驾驶压力。主持人:说到这个，我得问你一句，五年前的刀片电池已经够让人眼前一亮了，现在又说‘半固态刀片电池’，这到底是个啥？是不是听着就有点玄？嘉宾:不玄，我给你拆一下。简单说，这个‘半固态’最大的升级，是能量密度冲到了每公斤三百瓦时。你可能对这个数字没感觉，我打个比方——就像电池的‘饭量’变大了，每斤肉能转化的劲儿更多了，所以它能支撑纯电续航往一千公里冲。主持人:哦！所以不是电池变大，是它‘吃得更高效’了。那我接着问，就算电池能存这么多电，充电还是慢，那不也白搭？我可听说什么‘五分钟充四百公里’，这听着像吹牛。嘉宾:你问到点子上了。这五分钟补能四百公里，靠的不是电池自己猛，是一整套系统升级。首先得有高压平台，九百到一千伏，相当于把充电的‘水管’加粗加压，让电流能哗哗地冲进去。然后配合‘兆瓦级闪充’，功率大到像给车做‘闪电输能’。主持人:所以不是电池自己‘吃’得快，是整个‘管道系统’升级了，大流量输送。我听说还有个‘光储充一体化超充站’，这名字老长，是不是听着像科幻片？嘉宾:其实没那么复杂。‘光’是太阳能发电，‘储’是储能电池先把电存着，‘充’就是给车充。三位一体，自己发电自己存，还能给你快充。而且这种站要覆盖全国八成的核心商圈和4S店，以后你在商场吃完饭，车就充好了，再也不用像找厕所一样满街转。主持人:哎哟，你这么一说，我脑子里已经有画面了。我好像看到一个大叔在充电站挽着袖子问：‘五分钟真能跑四百公里？中不中？’工作人员笑着说：‘你试试，表走得明明白白。’旁边小伙子还打趣：‘要不再加点辣子？’哈哈，这焦虑一下子就被笑没了。嘉宾:对，原文里就有这个场景。数字再牛，不如让用户亲眼看着表往上跳来得踏实。而且你发现没，这不只是纯电的福音，插混也升级了。DM技术到6.0，纯电续航拉到两百五十到三百五十公里，日常通勤根本不用油。亏电油耗还再降百分之十，发动机在没电时发电，现在更省了，像个更会过日子的帮手。主持人:这让我想起那个网约车师傅说的话：‘一天不进站，心里不慌，踩油门也不肉。’同伴拍他肩膀说：‘省的是真金白银。’这话比什么广告都顶用，像掀开米缸盖，看见底下有粮，心里就踏实。嘉宾:就是这种‘踏实感’在推动市场。而且不只是省油，驾驶也更轻松了。2026年要打一场‘关门战’，全民智驾加速落地。十万元以下的车，就能上高速导航辅助，过匝道、并线都有它带着走；十万元以上，直接上城市NOA，红绿灯、复杂路口它也敢动脑筋。主持人:等等，十万元的车也能有高速NOA？这不会是‘画线跟着走’，体验很基础吧？我可不想花钱买个‘电子司机’只会傻跑。嘉宾:你担心得对。但它的核心是‘端到端大模型’，你可以把它想象成一个‘学霸司机’。它不是靠程序员一条条写规则，而是看了海量真实驾驶视频，自己学会了‘感觉’。比如拐弯知道留余地，变道先看后视镜再打灯，规矩都在那儿。主持人:所以它‘越跑越熟’，是因为开了越多，这个‘学霸司机’的经验就越丰富，处理复杂情况更像老手。我听说工程师路测时还说，遇到非标路口，靠算法‘啃’下来。这‘啃’字用得真有意思，像在啃硬骨头。嘉宾:对，最后那点难题，靠的就是数据积累和学习能力。而且这套系统要分级落地，不是一刀切。十万元是个分水岭，但不是绝对的。重点是让更多人用得起、用得上，把智驾从‘高端玩具’变成‘驾驶标配’。主持人:技术是有了，可这么多车，总得通过具体的车来落地吧？王朝、海洋、腾势、方程豹……这么多牌子，它们各自的任务是啥？我怕自己人打自己人。嘉宾:这问题问得好。王朝网是基本盘，累计八百万辆，秦、宋、元是走量主力，月销两到五万台。现在它们也在升级，比如秦MAX，轴距二千八百二十毫米，零百加速五秒级，家用里带点性能味儿。往上还有‘大汉’，大型轿车，主打行政旗舰；‘大唐’是大型六座SUV，车长五米三，轴距三米一，还带后轮转向和云辇-A，掉头灵活，城市里也不笨重。主持人:所以王朝网是在往更大、更豪、更实用走。那海洋网呢？感觉它更年轻、更运动。嘉宾:没错。海洋网四年卖了六百万辆，海鸥、海豚、海豹都是‘百万级选手’。海豹08要冲一千匹马力，对标小米SU7；海豹07加宽十毫米，还上了激光雷达和高阶智驾。SUV里海狮08车长超五米，轴距超二米九，六座七座可选。年轻人围着车问：‘改装空间大不大？接娃坐得下不？跑山晕不晕？’销售说：‘动静两相宜。’主持人:这‘动静两相宜’说得妙。那腾势呢？我听说它车型不少，但卖得不温不火，MPV冠军位都让出去了。是不是品牌本身就有问题？嘉宾:外界判断是：技术不缺，差在设计气场。你看腾势D9加长版，二排要配豪华航空座椅，甲方坐进去说：‘坐着得有面子，也要有里子。’司机在前面说：‘气场要立起来，技术才不憋屈。’所以它规划了七款新车，想‘不破不立’——破设计，立气场。比如腾势Z，双门跑车，三电机，零百三秒级，被叫‘平价版仰望U9’；腾势Z7价格下探到二十万，要走量；还有一款旗舰行政轿车，直接对标奔驰S级。主持人:一口气七款车，是不是有点‘乱拳打死老师傅’？重点该看哪几个？嘉宾:我觉得关键看两个：一个是腾势Z7，能不能真在二十万级打出声量；另一个是那款旗舰轿车，能不能让商务用户点头。腾势现在是增长的担子，王朝和海洋已经像一锅快溢的汤，再涨也得讲究节奏，所以‘不破不立’这话说得重，但也实在。主持人:那方程豹呢？它本来是秀技术的，结果钛7八十天卖了五万台，年终前七天就完成了2025年目标，成了‘走量王’。这算不算无心插柳？嘉宾:绝对是。它原本是‘技术秀场’，结果市场反馈说：我们既要个性，也要实用。钛7火了，团队都笑出声了。接下来镁9是轿车，对标保时捷帕那美拉；钛9是旗舰SUV，大六座，承载式车身；豹3直接把越野门槛拉到二十万以内，让更多人能玩。周末露营，朋友问：‘这路难不难？’车主一拨帽檐：‘不怵，方程豹是野孩子，能玩，敢玩。’主持人:这话说得真带劲儿。那仰望呢？它是不是就负责当‘火把’，照亮品牌高度？嘉宾:对，仰望还是技术灯塔。U7GT性能比U7还猛，设计团队为了‘水过无痕’的低风阻，灯光亮到深夜，反复推敲每条曲面。有人打趣：‘真香定律又要应验了。’它不走量，但让所有人知道，比亚迪能造多强的车。主持人:海外也没闲着，听说要给南美出一款紧凑型皮卡，承载式车身，耐用又便宜，2026年先在巴西上市？嘉宾:是，当地把皮卡当‘工具加伙伴’，能拉能装还得耐造。比亚迪这车定位在SHARK之下，成本友好，越跑越能挣钱。2025年出口量接近一百万台，离丰田这个第一越来越近了。主持人:所以整体来看，王朝和海洋的爆发式增长告一段落，腾势得扛起新增长的担子。技术从追‘速度’转向追‘落地’，成败就看用户认不认这个‘真香’。你刚说的那些变化，落到我们普通人身上，到底有啥实在好处？嘉宾:我给你总结三句：第一，充电更快更密，续航更长，电车不再‘挑剔’；第二，插混纯电续航够日常，亏电油耗再省一成，钱包更轻松；第三，智驾分级普惠，十万元车也有高速辅助，大车选择更多，行政旗舰也下探了。主持人:所以最后那句‘行不行，路上见’，最重要的就是见这个‘落地’。研发楼里还在写写改改，调度表像棋盘，棋子准点挪动。有人念叨‘磨刀不误砍柴工’，有人回‘不破不立’。老话反复提，是怕丢方向。嘉宾:对，技术再牛，也得拧成体验。现在大家都在等：经销店门口排队的人在等，充电站里看表的人在等，驾驶席上按下导航的人也在等。等更快的加电，更稳的驾驶，更合心意的车。主持人:第一，比亚迪从速度转向落地，2026年的两大方向是大电池和辅助驾驶，成败关键看用户体验是否‘真香’。第二，补能体系全面升级：半固态电池冲一千公里，兆瓦闪充五分钟补四百公里，光储充站覆盖八成核心区域，插混纯电续航两百五十到三百五十公里，亏电油耗再降百分之十。第三，智驾加速普及，十万元以下上高速NOA，十万元以上上城市NOA，端到端大模型让系统越跑越熟；多品牌协同发力，腾势破设计立气场，方程豹意外走量，仰望继续当火把，出海接近一百万台，离全球第一越来越近。本期节目就到这里，我们一起，路上见。
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