2025 年休旅车市场要看两款车，选对选错差不少，现在老骑士都不爱街车仿赛了，转而要骑得舒服的休旅，这两款就是明年的重头戏。
升仕 703T 是三缸款，热度一直没降，因为上市推迟了好几次，车友们等得挺急，是升仕往高端休旅走的关键车型。
外观很有科幻感，前脸尖，大灯往下斜，车架和后摇臂都是铝合金的，看着扎实，原创度高是真的，但好不好看因人而异，我见过实车图，感觉有点太张扬。
动力是 699cc 三缸发动机，能输出 102 马力，扭矩 76N・m，三缸的好处是高速有劲，低速也不肉，底盘用的马祖奇减震，刹车是日清的，整备质量 206 公斤，比同品牌的 703F 轻了 30 多公斤，操控肯定更灵活。
配置是的撒手锏，液晶仪表、前后行车记录仪都有，定速巡航、六轴传感器、弯道 ABS 这些安全配置也没少，原厂就带射灯、护杠和手把护罩，不用自己再加装，这个挺实在。
实用性说得过去，790mm 的座高，一米七左右的人都能骑，20L 油箱，加满跑长途没问题，还能选原厂铝合金三箱，价格大概 4.2 到 4.5 万，比 703F 便宜点，性价比够高。
另一款是摩托莫里尼 Corsaro 750 GT，V 型双缸的，这个品牌变化挺大，以前用春风的引擎，被车友说过不少，现在自己研发引擎了，像 3½ Sport、X-CAPE 1200 都是新引擎，听说国外卖得不错，国内做工也比以前好。
外观是意大利设计，红色用得特别亮眼，车头也是俯冲造型，油箱有往前伸的面板，侧面还有导流板，看着很精致，车架是钢管组合的，也是铝合金后摇臂，这种设计大众接受度比升仕高。
动力是 749cc V2 引擎，90° 夹角，有干式油底壳和反向旋转曲轴，能出 96 马力，标配滑动离合器，动力比升仕稍低，但双缸的震动和声音有自己的特点。
配置侧重核心部件，全 LED 灯、全彩仪表都有，前后减震能调，刹车是 Brembo 卡钳，还有液压离合、多种骑行模式、手把加热，这些都是骑起来能直接感受到的好东西。
实用性方面，833mm 的座高，骑的时候腰能挺直，长途不累，但个子矮的人可能够不着地，19L 油箱，续航也够用，有侧边行李固定点，分体式后坐垫带人也方便，价格预计和 X-CAPE 650 差不多，大概四万五上下。
两款车放一起比，差别很明显，动力上，升仕三缸 102 马力，莫里尼双缸 96 马力，升仕爆发强，莫里尼输出更平顺。
设计风格完全不同，升仕是科幻运动风，莫里尼是经典意式美学，喜欢个性选前者，想稳妥选后者。
配置和价格上，升仕是 “堆料狂魔”，四万出头能拿到一堆配置，莫里尼价格略高，但刹车、减震这些关键部件更靠谱，一分钱一分货的道理在这适用。
市场定位也不一样，升仕就是国产大排量休旅的新标杆，靠性价比抢市场，莫里尼是进口品牌的高端款，靠设计和工艺吸引用户。
很多人分析时没说透两个点，升仕的 790mm 座高对新手和小个子特别友好，这是很大的优势，莫里尼的 V2 引擎虽然马力低，但低速扭矩输出更适合城市通勤，不只是长途用，选车不能只看纸面数据。
还有两个细节值得提，升仕的前后行车记录仪是集成的，不用自己后期改装，省了不少事，莫里尼的反向旋转曲轴能减少车身震动，骑久了不容易累，这些都是试驾才会发现的好处。
预算卡在四万五以内，想要一步到位的配置，选升仕没跑，看重品牌调性和骑行质感，愿意多花点钱，莫里尼更合适，身高不到一米七五，尽量去试试莫里尼的座高，别光看数据，经常要带人，莫里尼的分体坐垫比升仕舒服。
身边有车友已经交了升仕的定金，说就等上市，也有人觉得莫里尼的设计更耐看点，到底实际骑起来哪个顺手，现在还说不准。
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