标题: 冬天换电动车电池，好多人都没注意到这几点，电量掉得快可别急着换
话说，冬天给电动车换电池这事儿，好多骑车的朋友可能都没想到，这里头其实藏着不少“坑”。天一冷，电动车的电量掉得特别快，有时候你才刚一拧把手，电量显示就唰地少了一大截，让人心里直犯嘀咕。但这个时候，你可千万别着急忙慌地去换新电池，因为这笔钱很可能花得不值当。
首先，咱们得知道一个事儿，电池这东西，不管是那种老式的铅酸电池，还是现在常见的锂电池，它们都挺怕冷的。就像咱们人一样，电池也有个最舒服的“工作温度”，大概就在二十度左右。气温一旦往下掉，比如每降个十度，电池能装的电量就得少个一成到一成半。
如果到了零下几度那么冷，那你的电动车能跑的路程，直接就少了一大半。就算你刚换了块崭新的电池，它也逃不过这个“冷酷”的现实，因为天太冷，电池根本就充不满，显示虽然是满格，但其实是“虚”的。
这样一来，你骑起来的感觉，可能跟原来那块旧电池差不多，甚至都没啥区别。等到开春天气暖和了，温度上来了，你可能会发现，原来的旧电池说不定又能活过来，继续好好跑了。那这样算下来，你冬天急着花了几百块钱换的电池，这笔钱花得可真是有点冤枉啊。
还有个问题是，一到冬天，大家觉得电池不给力了，想换电池的人就特别多，这可就成了电池销售的“旺季”。这时候，有些商家就会动歪脑筋，他们会把夏天没卖出去的旧库存电池，甚至是一些修修补补的翻新电池，包装得漂漂亮亮，当成全新的卖给你。
你想想看，本来天冷电池就跑不远，你也根本没法好好测试这新电池到底行不行，它实际能跑多远。你只会以为骑不远是天气太冷造成的，压根不会怀疑是电池本身的问题。等到来年春天，天气暖和了，你发现这块“新电池”还是不给力，跑不了多远，回去找商家理论，他们往往会推脱说你“使用方法不对”，或者各种理由一堆，那时候你想找个说理的地方都难，吃了哑巴亏。
再就是，一块全新的电池，它不是直接就能发挥最大作用的，需要经过几次完整的充放电，才能彻底“活”过来，把里面储存能量的那些东西都激活。但是，冬天天气冷，电池往往充不满，就像人总是吃不饱饭一样，长期处于这种“半饱不饱”的状态，电池的内部就会慢慢地出现一些不好的变化，变得不好用了。
举个例子吧，一块正常能用三年的电池，要是你非要在冬天换上，然后一直这样“半饱不饱”地用着，可能两年都撑不到就彻底坏了。这不就等于说，你花钱买了一块本来能用很久，结果却提前报废的短命电池吗，这样算下来，真的非常不划算。
所以呢，我的建议是，你先检查一下自己电动车上的旧电池，只要它没有出现那种明显鼓起来的情况，也没有漏出什么液体，那就先别急着换，好好保养一下，尽量让它撑过这个冬天。
具体的保养方法也挺简单的，比如，别等到电池的电量彻底用完了才去充电，最好是剩下两三格电，也就是还剩个百分之二十到百分之三十的时候，就赶紧给它充上。充电的时候，尽量把电动车停在屋里或者其他暖和的地方，别在外面冻着充，这样电池才能充得更饱，也更健康。
还有就是，骑车起步的时候，别一下子把把手拧到底，慢一点，柔和一点，这样也能省不少电，让电池多跑一会儿。等到明年三四月份，天气变得暖和起来，春暖花开的时候，你再考虑去换新电池。
这样一来，你就能更准确地知道新电池的真实续航能力到底怎么样，二来也能避开那些冬天卖劣质电池的商家，稳稳当当地，少花冤枉钱。
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