一台150级别的踏板车油箱容量为17.5升是很少见的。
同级车型的油箱一般在8到10升左右，南方飞鲨系列几乎把储油空间做到了接近两倍。厂家给出的续航数据达到1200公里，也正是由于这个数字，它在很多车友心目中成为了“长续航踏板”的代表。
但是油箱大只是基础条件，真正能跑多远还要看发动机效率、骑行速度、路况、载重和驾驶方式。把1200公里直接当作日常表现，在购车后大概率会出现落差。
从实际体验上来说，这辆车更适合用“少加油、稳着骑”来理解而不是一台靠性能取胜的运动踏板。
城市通勤中红绿灯多，车辆频繁地起动和减速，时速一般在30到50公里之间。单人骑行、体重约75公斤、只带少量随身物品时实测一箱油行驶里程约为680公里，百公里油耗约2.5升。
这个成绩已经足够让日常通勤轻松不少。即使每天往返几十公里，也不需要隔三差五专门跑加油站。对于跨城区上班、县城与乡镇之间往返的人来说，便利性比较明显。
换成国道或者城郊道路之后情况还会有所改善。保持在55到70公里左右的稳定速度，减少频繁的加减速，百公里油耗可降到1.4至1.6升左右。按照油箱容量为17.5升计算的话理论续航里程大致会在1080到 1200 公里之间。
但是这里有一个前提就是路况要平顺、速度不能太高、车辆最好单人轻载、骑行过程中也不能频繁大油门加速。这样的条件更接近测试环境，而不是大多数人的全部用车场景。
真正用于日常参考时，城市通勤一箱油跑600到700公里就已经比较现实了；
跑国道或者周边短途摩旅800到950公里更容易实现。长途出行也不建议把油箱彻底用空，通常还要预留一部分燃油来应对绕路、堵车或者附近没有加油站的情况。
所以，1202公里可以看作是理想状态下的上限表现，并不能简单地认为加满一次油就可以跑出1200公里的路程。
这样的设定不能满足那些希望得到强烈推背感的人群的需求，但是比较符合家用踏板的使用逻辑。日常骑行不需要每次起步都把发动机拧到高转，动力够用、输出平顺，反而更容易控制。
舒适性上脚踏区较宽大自由度较高、坐垫软硬适中，在连续骑行两三个小时也不会感到特别吃力。减震偏舒服，对于城市道路上的小坑洼以及减速带的过滤还可以。遇到较大的坑洞或者连续破损路面的时候，底盘支撑就比较差了，车辆就会有比较大的颠簸。
车身尺寸和大油箱带来的影响也不能忽略。加满燃油之后整车分量会更重一些，在原地挪车、倒车、斜坡停车的时候要加大力气的使用。身材偏小或者力量较弱的骑手最好不要只看参数，线下试坐、推车和实际扶正都很有必要。
高速骑行时车身风阻感也明显，手部受到一定风压的影响，长时间巡航时轻快程度不如车身更紧凑或者风挡设计更好的车型。原厂轮胎以耐磨为主旨，干燥路面日常使用没问题但是雨天、湿滑路面要减速行驶不能把踏板车当成全地形车型来用。
它走的是实用路线。液晶仪表可以显示速度、油量和里程等常用的参数信息，座桶可以装下一般的头盔以及手套、雨衣等通勤用品。原厂灯光适用于城市夜间道路基本够用，如果经常在照明条件较差的郊外国道骑行的话，也应该注意控制速度是否加装灯具要符合相关规定。
综合来看南方飞鲨150的优点主要体现在续航和使用便利性上。每天骑行里程长、经常跑城郊道路、偶尔进行周边摩旅的人，如果不在意极速和爆发力的话，就能从17.5升的油箱中获得比较直接的好处。
相反若是更加重视轻巧车身、快速加速、激烈驾驶或者经常骑车通过非铺装路面，则该车型的取向就与之不完全相配。它不是一台强调运动性能的玩乐踏板，也不是为越野路况准备的车型，优势和短板都围绕“家用长续航”展开。
这款车最值得关注的是它是否能降低你的加油频率。“1200公里”的数字只是一个数字，并不能说明它的全部。如果主要需求是城市通勤、铺装路面短途出行的车辆，那么续航优势确实是存在的；如果追求的是轻快、刺激和灵活的车辆，最好再对比其他车型后决定。参数可以筛选出适合自己的车型，但是真正决定是否适合自己的是试骑时车重、坐姿和动力感受。
