哎，朋友们，最近后台好几个人问我：“老司机，10万出头买个啥车？轩逸太肉，朗逸又没啥新鲜感，有没有那种开起来带劲、坐着还不颠的？”我寻思着，这问题问得挺刁钻啊。结果往4S店一溜达，好家伙，大众这回真是急眼了——直接把自己那台后驱多连杆的小钢炮给砸到了11万出头，入门就给9个雷达、7个喇叭，你说它疯不疯？
它凭啥啊？ 凭它是个纯电平台？凭它后轮推着走？还是凭它那套五连杆独立后悬比轩逸的板车悬挂强出好几个量级？咱别说虚的，就这事儿，但凡你真试驾一圈，回来再看一眼轩逸那“祖传”扭力梁，估计脸上表情就跟吃了苍蝇似的。
有一说一，这车叫ID.3，但不是那种高高在上的特斯拉味儿。它就是大众亲儿子，正经MEB纯电平台，不是油改电。你打开机盖一看，前边没发动机，后边藏着个电机。我开那天下大雨，一脚电门下去，后轮一推，车头直接往弯心扎，那感觉，就跟小时候偷骑别人家摩托车似的——稳如老狗，还带点小滑。朗逸？前驱车，雨大了打滑，那是真惨啊。
再说这底盘，多连杆后悬这事儿你得当真。轩逸、朗逸那俩货，后桥就是个铁棍子，过个减速带，后屁股颠得跟坐船似的；ID.3呢？后轮独立工作，过坑洼路面，车身晃一下，屁股不跳，脑袋不晕。就这么说吧，你带女朋友去郊游，后备箱放箱水，走烂路回来水都不带洒的——我亲测，真事儿。
配置方面，大众这次是真舍得给料了。入门版，9个雷达——前4后5，你敢信？前后倒车都能哔哔响，新手倒库都不用看后视镜，听声就知道还差几厘米。7个喇叭，虽然不是丹拿，但比轩逸那俩纸糊的强一百倍。你上车放个土嗨，低音一轰，感觉方向盘都在震。屏幕10寸，带CarPlay，插上手机导航秒投，语音还能调空调，你说这玩意儿你让朗逸车机那老年机怎么比？
当然，也不是没毛病。续航这事儿你得理性看。官方说450km，实际冬天开暖风、夏天开空调，差不多打七折吧。你要是天天跨城跑高速，那得掂量掂量。但你要说我就在城里上班通勤，每天30公里，一周充一次，完全够。充电桩现在遍地是，快充30分钟从20%到80%，你刷几个视频就完事儿。还有个槽点，后排座椅靠背有点直，中间坐人长时间会累。不过话说回来，你买这车是图它后驱好开，又不是拿来当床睡。
价格呢？ 现在终端优惠给力，入门版裸车11万出头，落地不到12万。你对比下轩逸e-POWER，那玩意儿13万起步还是个扭力梁；朗逸1.5L自动挡，12万还是前驱，配置还寒酸。你可以说ID.3内饰塑料感强，也可以说它后排空间没轩逸大，但架不住它后驱、多连杆、9雷达、7喇叭、大众标、纯电零油耗——这套组合拳下来，你让竞品怎么还手？
最后给你个实在建议：如果你家里有固定车位能装充电桩，平时就是上下班、买菜、接孩子，ID.3闭眼入。如果你经常跑长途、或者家里没条件装充电桩，那就老老实实买轩逸朗逸，别跟电过不去。但话说回来，11万买台后驱车，这事儿搁前两年你敢想？ 大众这回真打响“第一枪”了，剩下的就看国产车怎么跟了。
买不买？ 试驾完再决定。但记住，试完别上轩逸，一上那铁棍子后悬，你心就凉了。
个人观点，仅供参考。
