新大洲本田最近整了个新活儿，叫NS125U，定价7580。
这事儿有意思了，感觉本田这浓眉大眼的家伙，终于不装了，摊牌了。
过去你提本田，那是啥？那是信仰，是玄学，是“我买的不是车，是车把上那个标”。是鄙视链顶端的存在。
现在呢？它开始跟你聊性价比了。
这感觉就像什么？就像你一直仰慕的修仙门派里那个不食人间烟火的大师兄，突然下山开了个沙县小吃，还吆喝着“拌面扁肉，优惠套餐”。
太阳都要一个趔趄。
这车的重点是啥？是那台本田的看家宝贝，esp发动机。这玩意儿讲真，就是本田在125踏板界的金钟罩铁布衫，省油耐造，突出一个情绪稳定。
这台esp压缩毛巾，一遇上油就膨胀，动力嗷嗷叫，官方说百公里油耗1.9L，实际骑起来也就那么回事，反正就是省。
过去这玩意儿都得卖个万儿八千的，装在那些看起来比较“高级”的车上，现在突然要干到7000块价位，这哪是卖车啊，这是直接掀桌子，搞自爆袭击。
如果说之前别的品牌是在抢蛋糕，那本田这次的操作，就是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了，一起喝西北风。
要么成仙，要么成盒。
你问本田为啥突然发疯？
很简单，眼红了。
之前这块6000到8000的通勤市场，是豪爵的天下，人家老老实实卖车，勤勤恳恳赚钱，小日子过得不错。
本田这种大厂，以前是看不上这点苍蝇腿肉的，觉得不体面，搞这些“低端”玩意儿，掉价。
结果一看财报，好家伙，豪爵一年卖几十万台，苍蝇腿也是肉山啊。
这下本田心态崩了，直接开启降维打击模式，我不过了，你们也别想活。
这就好比武林盟主突然跑去新手村堵门，对着一级小号疯狂放禁咒，就问你怕不怕？
同行看了也得傻，本来大家都在拼刺刀，你突然掏出了加特林，这还怎么玩？三体人看了都气活了，说好的技术壁垒呢？说好的品牌调性呢？
坏了菜了，不讲武德。
讲真，我作为一个骑过不少摩托的中年人，对这种事是乐见其成的。
因为我真的烦透了那些车企天天在那整花里胡哨的技术名词，什么智能互联，什么人机交互，在一个踏板车上搞这些，有什么用？我骑个踏板车不就是为了买菜接娃，图个方便么？
我需要的是一个任意门，你给我一个宇宙飞船的操作台，我按都按不过来。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
同理，通勤踏板的关键，也不在于你那个屏幕有多大，而在于它能不能在下雨的早上一次就点着火，能不能让你在油价飞涨的今天少去两次加油站。
能，就是能。
不能，你吹出花来也没用。
本田这次是真开窍了，悟了，它终于明白一个道理：对付魔法的最好方式，就是物理。
什么品牌故事，什么用户情怀，在“便宜大碗”四个字面前，都显得有点虚无。
加大，加大，再加大。
把核心技术的价格打下来，就是最大的诚意。
妈的，卷死他们！
但你别高兴太早，大厂发疯，遭殃的还是小虾米，最后羊毛出在羊身上，指不定在哪给你减配个隐形的螺丝钉。
你看，NS125U这个车，外观设计就突出一个“朴实无华”，说白了就是公模脸，做工用料也别指望有什么惊喜，它把所有的成本都点在了发动机这个技能点上。
这是一种非常极端的、偏科生式的造车思路。
就像一个武林高手，他别的武功全不会，就会一招“大力金刚掌”，但这一掌，他练到了化境。
你跟他打，就是一掌定胜负。
写到这我突然发现，我把一个7000块的踏板车聊得跟世界大战一样，是不是有点太中二了？但没办法，现在的市场就是这么个癫狂状态。
讲真，我楼下那个大爷的改装电三轮，贴满了LED，那个气势比这强多了。每次看到他，我都觉得自己的生活缺少了一点朋克精神。
说回来，本田这一手“发疯文学”，会带来什么后果？
对消费者来说，好事。你可以花更少的钱，买到更核心的技术。
对整个市场来说，也是好事。它会逼着所有厂商都拿出真东西来竞争，而不是天天在那搞营销，讲故事，把用户当韭菜。
所以，最后的结果是什么？是大家都开始用esp发动机吗？
不是。
最后的结果是，豪爵可能会搞出一个更丑但更耐用的发动机，名字就叫“恁死你3000”，专门恶心本田。而其他小厂，可能会直接放弃治疗，转行去做共享电单车。
这，就是掀桌子式竞争的魅力。
一个字，颠。
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