随着新春临近，各大车企都在赶在假期前完成新品申报，为年后旺季上市备货，工信部404批次新车公示也提前到来。KTM这款中排量街车也借着这波节奏，迎来了新年升级，所有细节都已浮出水面。
新款前脸全面换新，直接用上990/1390 Duke同款家族设计，整体攻击性更强；侧板、车尾、副车架均重新设计，座椅相比老款看起来更低矮、平坦。悬挂目测与老款一致，但卡钳升级为WP品牌。
KTM正全力推进新一代790 Duke的量产，这款最终改款车型的信息，已通过工信部的官方认证文件提前曝光。
在经历了一段复杂的企业调整后，这家奥地利摩托车厂商并未停下2026款车型的研发脚步，这款中排量街车如今已基本就绪。从近期泄露的非官方谍照来看，厂商早在数月前首批测试骡车曝光时，就已启动了这款车的研发工作。
全新KTM 790 Duke 设计详解
从泄露的文件来看，这款新车将迎来深度改款，设计全面接轨品牌当前的家族化风格。
新款790 Duke最亮眼的部分是车头：采用更立体、更复杂的灯组设计，中央独立LED投射大灯，两侧配有独立日间行车灯。这套灯组虽神似990 Duke，但实则为该车专属设计。2025款开始终于配备了中文仪表，上手难度大幅降低，也值得提一下。
新款的外观攻击性更强了：油箱和侧包围的线条更棱角分明，折角也更犀利；这种设计语言一直延伸到车尾，新车配备了全新的副车架（大概率是铸铝材质），搭配分体式运动坐垫。
在功能性细节上，全新790 Duke的后视镜直接借鉴了990 Duke的设计。虽然外观改动很大，但主车架、后摇臂、轮毂等核心结构件和老款相比都没有变化，保留了它素有“手术刀”（The Scalpel）之称的灵动操控特性。
底盘与操控升级
新车最大的技术更新在制动系统上，2026款790 Duke把老款的J.Juan卡钳换成了WP品牌的制动卡钳，遵循品牌全面搭载自研及旗下配件的策略，和新款125、390 Duke保持一致。这套制动系统搭配了全新的刹车盘，以及印度生产的博世9.3MP高端ABS系统；悬挂则依旧由WP提供。
这款车仍将在KTM与春风（CFMoto）的中国合资工厂生产，这也是认证信息从国内泄露的原因，油箱上的“KTMR2R”标识也正是因此而来。
机械与性能层面，2026款KTM 790 Duke并未做出大幅调整，依旧搭载经典的799cc LC8c直列双缸发动机。
据工信部申报信息显示：
这款发动机最大功率77kW（约103.26匹马力），欧版车型功率或将限制在70kW（约94匹马力），峰值扭矩87N·m，动力表现依旧强悍。
申报信息中还有一处关键变化：整车重量有所下调，新款整备质量185kg，比老款轻了2kg。
轴距仅增加了1mm，达到1476mm，这意味着车架几何结构几乎没有调整，经典的动态操控特性得以保留。
电控方面，标配就有弯道ABS、三种动力模式和牵引力控制，基础配置已经很到位。如果你想玩得更专业，还可以选配高级功能，比如胎压监测、定速巡航、赛道模式，以及支持自定义调节的TC。甚至像防翘头、弹射起步、车身稳定系统和双向电子快排这些硬核配置也都可以选装。
排气系统也经过了升级，容积比老款有所增加。在造型上，新设计还带有一些春风（CFMOTO）产品的影子。
目前还没有官方的确切上市日期，但种种迹象表明量产版已经基本就绪。在近期曝光的测试车在后座装有用于数据采集的“黑匣子”，这是KTM总部马特霍芬的工程师们正在进行最终调校的明确信号。
随着工信部披露的信息，2026款KTM 790 Duke有望在未来几个月内全球首发，继续巩固它在中排量街车细分市场的竞争力。
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