崩盘?东风柳汽被理想碰撞“背刺”,网友质疑之下揭出71年技术底牌

崩盘?东风柳汽被理想碰撞“背刺”,网友质疑之下揭出71年技术底牌

01 网友又炸了。就理想i8那场碰撞测试,视频满屏都是争议。

画面我刷了好几遍。乘龙重卡整个驾驶室倒翻在理想i8车头,8吨重物弹起看着让人后背发凉。

关键是一句宣传:‘180吨冲击力安全验证’。还有中国汽研背书测试合规。

但,我第一反应是,真有这么夸张吗?这么多人开货车和家用车,谁真会面对这种情况?视频点燃全网,却也让很少人琢磨的一个名字蹦出来。东风柳州汽车,这家71岁的企业,直接正面刚了理想。

02 我们编辑部同事就是柳州本地人,以前聊国产重卡,’乘龙’这词总能被提起。

这回东风柳汽不是好声好气,发出声明,认定理想汽车侵权。直接指着视频说测试条件“特意设定”“与实际运营场景严重不符”。还一条条列明:

没说明两车是不是改装,卡扣装没装,验车没验。测试场环境、速度、驾驶员情况也没说清楚。说人话就是——就像比赛你自家定规则,具体咋跑不告诉观众,最后结果肯定出大问题。视频曝出后,乘龙品牌形象都被带偏,很多卡友一头雾水。

说实话,这事背后不仅是口水仗。更是家用车和商用车在底层安全观、技术传承上,两条思路的硬碰硬。

03 为啥说东风柳汽是中国汽车工业的“技术底盘”?别看平时不怎么上头条,1969年它就能造出广西第一台汽车,填补工业空白。1981年柳汽跟东风搭上线,一脚踩进央企,靠军工和自主创新,成了广西第一商用车厂。

现在旗下有两个大招。乘龙(重卡、自卸、专用、载货,新能源和燃油能覆盖20多个细分市场)。东风风行(MPV、SUV、轿车,新能源也转型很快)。

柳东基地占地345万平米,年产40万台乘用车。每一项其实都是实打实的制造能力。和咱小时候见过的那种‘敲敲打打、修修补补’工厂完全不是一码事。

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04 咱得承认,这两年“出海、智能、高端”成潮流。柳汽没掉队,2025年还专门宣布“乘风双擎2030计划”,砸了200亿元目标直指国际市场。单海外年销量就要做到30万辆。

更别提“1050发展目标”,还有跟着东风集团一起全球扩张,小目标订得不含糊。

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咱开国产车,最怕啥?怕买完孤儿、怕技术不靠谱、怕售后没人搭理。可柳汽这种央企,搞的还真是正经事。甚至公益都系统化:2021年起,’望子乘龙’计划帮了两千来号卡友子女。卖出去一辆车,还捐100块搞智能义肢。

05 回头说技术干货。

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乘龙重卡老粉有句话,“柴油东风,柳汽正宗”。以前搞燃油,现在你看2025年推的“乘龙翼威”新能源系列,什么全正向开发、新平台,连快充大电量纯电轻卡都能上台面。

像翼威2,主打超快充+大承载,还要长质保。核心 思路一句话——让干物流更省心、更靠谱、更赚钱。

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乘用车就要抓年轻人了。风行最有名是2001年上线的菱智MPV,这就把自主MPV市场带了起来。到了2024年,风行星海系列也玩高端。星海V9是首发MPV:马赫动力系统、双擎混动,发动机热效率45.18%。CLTC续航1300公里,纯电能跑200公里,馈电油耗5.27升。

星海S7轿车直接卷到造型、电池防护、FSD悬架这些硬指标,再做无框门、最小转弯半径5.45米、五合一电驱,智驾也整得明明白白。你想玩花样?’星海共创’这计划,能选双色车身、星空顶棚、专属香氛,市场上千人千面的玩法,东风柳汽早就铺开了。

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06 讲道理,所谓“安全性”,到底靠啥?

其实实测和现场这事,谁吹出来都不算。底层还是看过去的数据和真实碰撞标准。我们编辑部有老同事以前专门做C-NCAP测试。2015年时,东风风行景逸S50那波,C-NCAP五星。风行T5EVO、风行游艇轮番出新,2024年星海V9还能双项五星,还拿了“十佳车身”。

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货车呢?龙骨框架驾驶室、四层吸能结构。结构是:外层抗冲击,中间缓冲,再是高强骨架、里面柔性防护,通过多通道传导,把碰撞直接卸层。AEBS自动紧急刹车+驾驶室遇事能后移,这就是主动+被动组合拳。

07 说回理想i8那种宣传,其实属于‘视觉冲击骚操作’。真遇实战,两种造车哲学,根本不是一回事。

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东风柳汽71年工龄,安全观就是‘真实场景’。一切测试都可查,数据全摆明。五星安全不是秀出来,是一点点砌出来。各个碰撞评分、各环节标准,不靠表演。

它们也知道,这年头中国车企卷全球,最怕“内斗型”拉踩。现在呼吁行业共建标准,不玩“零和博弈”。用自己过硬的产品和工程底线,才能世界赢得尊重。扯这些不急。关键想说,咱老百姓买的是谁家的“安全底线和技术良心”,再多套路,都骗不了真懂车的人。

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