你有没有过这种经历，开车等红灯，车子突然“扑哧”一声熄了火，然后脚一松刹车或者踩油门，它又自己发动继续往前开？老实说，第一次遇到这样的情况，我是真的吓了一跳，以为车坏了。后来才知道，这玩意儿还有个名字，叫“自动启停”。今天咱就唠唠这事儿，看看到底咋回事儿，它是个啥功能，又值不值得用？
自动启停是个一个省油省心的小功能
自动启停就是让你的车子在短暂停车的时候，发动机会偷个懒，停下来休息一下。等你准备走了，再重新启动接着干活。全程啥也不用你动手，系统自己安排得明明白白。
举个例子，开车上路，到红绿灯时踩了刹车，车子检测到彻底停住了，发动机就会自动熄火。等灯变绿，你一踩油门，它感应到之后立马重新启动，一脚下去又可以走了。整个过程咋样？别说是新手，老司机头一回遇上甚至也会懵。但它设计的初衷，其实就是为了两件事：省油和环保。
等红灯或者堵车时，车都不动了，发动机还在空转，要一直“烧油”。有研究说，一辆车怠速一分钟平均消耗5到10毫升油，听着不多是吧？一天跑下来、一个月算算，尤其那些经常通勤的朋友，光是这样白烧的油，积累起来也是一笔大开销啊！
除了省钱包，在车的尾气排放上，自动启停功能也算贡献了一份力。城市道路本来车就多，尤其高峰时间，怠速排放的一氧化碳、碳氢化合物啥的，对空气污染的影响挺大。所以不光咱国家，国外很多地方都在喊话汽车厂商往环保方向改良，这功能也就这么普及开了。
啥时候用合适？啥时候别开？
咱都知道，再好的功能，也不能在哪儿都乱用。自动启停也是这样，甚至可以说，它挑场景。适合用自动启停的情况，大概是这样的：
1. 红绿灯多且等灯时间长的城区道路。这种路况，停下时间长，确实白烧油还不如让发动机歇会儿。
2. 车子已经跑热了，发动机运转在正常状态下，包括电瓶电量都充足，系统工作起来更顺利，就不会意外熄火啥的。
3. 气温适中，不依赖空调。比如早春或秋天，车内外温差不大，开窗或微风就够了，启停就能省下不少油。
但，“用得好”不等于“随时都好”。有些情况下，强行用自动启停，真的能劝退人：
- 走走停停的拥堵路段，尤其是那种堵到压根不走的早晚高峰，发动机一会儿开一会儿关，电瓶和启动机的负担可不轻甚至比怠速还更伤车。
- 频繁起步场景，比如停车入库或者坡道起步的时候。自动启停这会儿可能成了添乱的功能，一熄火一发动，车子容易窜或者溜，真是手忙脚乱的滋味儿。
- 重要的！涉水行车千万关掉！车在水里熄火后再自动启动，水直接“嗖”一声灌进发动机里去，这后果可就大了去了，轻则花大钱修，重则……报废直接告别了。
功能虽好，背后还有啥要操心的？
讲到这里，那自动启停这么智能，是不是对车特伤啊？比如电瓶啥的，它怎么老熄火、关发动机，不用干活吗？
答案是，没你想的那么夸张。现在很多配备启停功能的车子，在厂里装配时直接用上了“加固版”电瓶（AGM或者EFB）。它们就是专门为应对这种频繁启停设计的，续航能力和寿命都比普通电瓶耐造。不过这“耐操”也不是完全免修，算寿命的话，大概2~4年需要更换一次，价钱嘛，大概1000~3000浮动。
再聊聊启动机，大家都怕一关一开把车搞坏了不是？可放心吧，启停系统的启动机也是升级版的，一般能扛个30万到40万次启动，照正常的使用频率，完全够用到卖车了。
那能不能真省油呢？有数据测试，百公里油耗省1升油左右。比如一年开两万公里，油价按7块算，能省下差不多1400块，减去换电瓶的1500，三年下来还有几百块落兜里，这里头可还没算环保的账呢。
扣个：自动启停这事儿，到底要不要开？
，看场合用，合适就开，不合适就“提溜关掉”。啥复杂事，都可以简单点解决。
- 红灯时间特别长时，开自动启停，油省了，心也安慰；
- 但如果有堵车、坡道起步、空调满负荷工作，关掉，咱自个儿手动操作更顺畅，开车时心情好也更重要嘛。
听我一句劝，功能没有啥神乎其神，也没那么大逆天的坏处，无非就是好钢得用在刀刃上，懂它之后，自己发挥的空间还是挺大的。别让它控制你，学会适应就行了。
车子现在多数都配有一键关闭的按钮，有些车款还能记住你上次的设定，真不想开就干脆关了嘛。最后再提醒句，电瓶别忘记定期检查健康！免得哪天需要启停自动帮忙，它却自己“摆烂”不管你了，那就尴尬了。
希望这些点小妙招，能帮到还不太了解这个功能的朋友们，开车，真得为自己图个轻松舒心！你要是觉得说得有点道理，就点赞支持下呗，咱一起聊聊更多有趣的车事儿！
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