雷克萨斯全新一代 ES 正式开启预售，新车将于 4 月正式上市，这台在国内豪华车市场深耕多年的标杆车型，终于迎来了全面换代。
作为家族第八代车型，全新 ES 基于优化的 GA-K 平台打造，核心产品力迎来全面升级。预售价 30.88 万元起，最重磅的改动是全系砍掉了纯燃油版车型，先期仅推出 ES 300h 混动版本，后续还将上市 ES 350e、ES 500e 纯电车型。车身尺寸全面跃级，长宽高达到 5140/1920/1555mm，轴距升级至 2950mm，相比老款车长增加 165mm，轴距加长 80mm，车内空间更显宽敞。
动力方面，ES300H搭载了丰田最新的第五代 THS 混动系统，由 2.0L 自吸发动机与高功率电机组成，系统综合功率 145kW，WLTC 综合油耗低至 4.39L/100km，延续了雷克萨斯省油平顺的核心优势。但转头一看，广丰凯美瑞上面都有2.5L混动，ES却只有2.0L？听着差点意思，但若是真进口2.5L，估计会因为高昂的进口车排量税而将价格推至40万甚至更高，真引进，估计也是一笔赔本生意。
不过这波看似全面的升级，在广东市场恐怕要迎来 “水土不服”。要知道，雷克萨斯 ES 在广东的地位，堪比早茶和凉茶，是刻在珠三角阿叔 DNA 里的 “刚需神车”。老款 ES 能在广东常年热销，靠的从来不是激进的性能，也不是配置，更不可能是性价比。而是开不坏的品控、离谱的保值率，最重要的，就是那优雅又低调的设计，不管洽谈，收租，还是接孙子放学，都刚刚好。广东人买 ES，图的就是这些，哪怕当年入门版ES200加价几万块，广东阿叔们还是会递上钱包。
但这次换代，老用户们估计得把钱包收起来了，老款那种从容优雅的沉稳范儿，被换成了满是锋利线条、夸张造型的激进风格，连经典的纺锤格栅都大变样，而且哪怕是车底没有大电池的燃油版，车身依旧如同纯电车那般高且臃肿，完全没了过去的从容气场。如今这波改动，等于直接抛弃了最核心的用户群体。恐怕这台曾经在珠三角街头随处可见的 “神车”，
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