聊聊最近争议很大的电车后台控制，你花几十万把车买回家挂上牌，这车按理说就是你的私人财产，却可能只是厂家遥控下的临时玩具

聊聊最近争议很大的电车后台控制，你花几十万买车回家，挂上牌，这车本来该是你的私人财产，可它可能只是厂家遥控下的临时玩具。

你花大钱买辆电车回家，挂好牌照，本以为车子就彻底归你管了，结果厂家那边留着大把控制权，比你手里的钥匙管用多了。他们后台的人一操作，你的车在路上跑着呢，就能突然熄火，车门锁上不开了，方向盘还自己转起来。你开着车，手握方向盘，脚踩油门，可真正决定车的，是几百公里外办公室里的电脑。这就好比你买了个保险箱放家里，结果厂家手里有把主钥匙，比你的密码级别还高。

这种后台控制的逻辑，靠的是假设操作的人总会靠谱，不会出错，不会乱来。可人总有失手的时候，谁敢打包票不出问题？车主对车的最高控制权不在自己手里，这买卖就有点怪。你以为买的是辆车，在厂家眼里，你其实只买了个电动设备，车子只是那设备的壳子。

省油是好事儿，其他问题很多人觉得无所谓。现在买电车，用车权限比租车还低，所以好多人干脆不碰新能源车，因为一联网，厂家就能随时管着。买回来很多人第一件事就是拆掉SIM卡，断了网，免得被远端操控。

撇开那些，很多人买车就图省油，电车这点确实做得好，不管其他毛病，只要油钱少就行。穷人更不在乎控制权，就冲着省钱买，充值电费不管车死活。租车至少用完还回去，没这么多后顾之忧，可买的电车权限这么小，感觉像租的还不如。

厂家为了更新软件，管你车怎么开，也不管你安全不安全。联网这事儿，控制起来太容易，拆SIM是最直接的办法，避免麻烦。电车省油是真，但后台权限这块，让人觉得车不是真自己的。很多人纠结，就问一句，车省不省油？其他的不提。

控制权小点也行，只要日常开着省事儿。厂家后台权限大，车主成了临时使用者，这设计在省油基础上，还得想想值不值。拆卡的人越来越多，就是怕那遥控权。买车后直接断网，开起来安心点，虽然功能少些，但至少车在你手里稳当。

省油这优势，谁都不想放过，可权限太低，很多人犹豫。最终，还是看你怎么用，图省钱就忍着，图控制就选别的。