家人们，唠嗑哥听说极石的新车ADAMAS要上市了，可一看配置表，不少人心里直犯嘀咕：这新款怎么还把老款车上的主动安全预警、手机无线充电，连智能遥控钥匙都给砍了？ 现在哪家车企不是拼命往车里塞配置，它倒好，反向操作。
老款极石01卖30万左右，这改了款、换了名，要是不降反升，这账该怎么算？
咱们今天就来好好盘一盘这台定在12月28日上市的极石ADAMAS。 它不是什么凭空冒出来的新系列，说白了，就是极石01的改款车型。 早在国内亮相之前，人家已经跑到中东市场去历练过了，这路子走得有点意思。
第一眼看上去，ADAMAS还是那个熟悉的方盒子造型，硬朗，有棱有角。 但细节上动了刀子。
最明显的是前脸，老款01上那个大灯下面黑乎乎的蜂窝网格，现在给换成了一整块光溜溜的封闭饰板。
整个中网的边框，也从黑色变成了和车身一样的颜色。 这么一弄，那股子粗犷的越野味稍微收了收，多了点整体感和精致感。 车尾那个标志性的“小书包”备胎还在，车门把手也是传统的，没跟风用隐藏式的。
这车个头是真不小。 长宽高做到了5050毫米、1985毫米和1856毫米，轴距有3010毫米。
光看数字可能没感觉，你把它和市面上那些热门的中大型SUV放一块，气场一点不虚。 整车重量超过了2.7吨，是个实实在在的大块头。
坐进车里，能明显感觉到它想营造点新意。 除了常见的颜色，这次主推了一个叫“星河紫”的内饰配色，听起来挺浪漫，实际效果是试图摆脱纯黑或棕色的沉闷，往豪华感上靠了靠。
方向盘换成了新的双辐式设计，挡杆也变成了小巧的电子挡。 这些改动，都是为了让你觉得，这和之前的01不太一样了。
车机系统里，现在集成了像DeepSeek、文心一言这类AI大模型。 以后在车上用语音助手，可能不光能开关空调，聊点复杂的、让它写个简短文案，或许都能试一试。 这算是跟上了当前这波“AI上车”的潮流。
真正的重头戏，是它座椅和底盘的变动。 二排两张独立座椅，这次做到了双侧都是150度的“零重力”模式。 什么意思呢？ 就是不管你坐在左边还是右边，都能一键躺平，享受到那种近乎悬浮的放松姿态。 这在同类型车里很少见，算是它的一个卖点。
底盘上升级了空气悬架，而且不是简单的只能调软硬，是连高低都能调，行程有140毫米。 配合7种驾驶模式，意味着你可以在市区用低底盘稳当行驶，遇到烂路或想跑跑野地时，把底盘升起来，获得更好的通过性。
配置的增减账本必须摊开看。 加了空气悬架、四扇门的电吸功能（轻轻一带门就自动关严），还有炎炎夏日特别讨喜的车载冰箱。 这些可都是实实在在提升舒适度和格调的玩意儿，成本低不了。
那它减了什么呢？ 文章里提到的有主动安全预警系统、智能遥控钥匙、前排手机无线充电、真皮方向盘，甚至手机App远程控制功能。
这里面，有些像无线充电和真皮方向盘，可能对用户体验影响直观；但砍掉主动安全预警和App远程控制，在如今这个时代，就有点让人诧异了，毕竟这些已经被很多人视为“智能化”的基础配置。
这种“加减法”背后，很可能是厂商在成本控制与车型定位上的一次重新权衡。 把钱花在了肉眼可见、体感明显的“豪华”和“舒适”配置上，比如空悬、电吸门、冰箱和零重力座椅，而削减了一些它认为用户感知不强或可被替代的电子化配置。
最核心的动力部分，它没变。 还是那套熟悉的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，不直接驱动车轮，只负责发电。 干活的是前后两台电动机，加起来能输出350千瓦的总功率，换算成马力大约是476匹，峰值扭矩高达740牛·米。 对于这么大一台车，动力数据是相当充沛的。
它背着一块44.5千瓦时的三元锂电池，来自宁德时代。 官方给出的CLTC续航数据是，纯电可以跑215公里。 这意味着如果你有家充桩，日常上下班通勤完全可以当电车开。 把油加满，综合续航里程能达到1405公里，长途出行完全没有里程焦虑，加油就能走。
所以，极石ADAMAS的定位就很清晰了：它是一台主打空间、讲究通过性和长途续航，同时希望通过座椅、底盘等配置来强化舒适豪华体验的增程式SUV。 它瞄准的是那些对“方盒子”造型有情结，需要6座或7座大空间，既想有电车般的低油耗通勤，又不想有远行焦虑的家庭用户。
它的战场，就是如今竞争白热化的30万级新能源SUV市场。 文章里直接点明了几个对手：理想L7、问界M7，还有阿维塔11的增程版。 理想L7把家庭舒适玩到了极致，问界M7有强大的智能座舱和智驾系统背书，阿维塔11设计前卫科技感足。 和它们相比，极石ADAMAS走的是另一种路线，带点硬派越野风格的全能家庭车。
它的老款车型极石01，在刚刚过去的11月份卖出了1452辆。 这个数字不算爆款，在一个新品牌、一个新车型上，算是站稳了脚跟。 这也为ADAMAS的上市打下了一个不算高确实存在的基础。
价格是最后的谜底，也是所有争议的落脚点。 12月28日上市那天，一切都会揭晓。 是维持老款的定价策略，还是通过配置调整重新定一个更有竞争力的价格，将直接决定消费者会不会为那套空气悬架、电吸门和零重力座椅买单，同时接受它在其他方面的“减法”。
这台车的出现，其实也给消费者提了个醒。 现在的新车，配置表越来越复杂。 不是所有叫“新款”的车都会面面俱到地增加配置。 有时候，厂商只是在做不同的选择题，把成本和资源倾斜到它们认为更重要的地方。
作为买家，最终还得看清楚，哪些配置是你真正离不开的，哪些是锦上添花的。 极石ADAMAS，就是一张风格鲜明的新选项。
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