指导价13.99万元！长安启源A06，新增的顶配车型“240激光Ultra+”正式上市

多花一万块钱，就为了给后排家人装个按摩座椅，再塞进去一个小冰箱？ 2026年3月3日，长安启源A06新增的顶配车型“240激光Ultra+”正式上市，指导价13.99万元。 相比之前12.99万的次顶配，价格正好涨了1万块。 这钱花得值不值，成了不少家庭用户心里最大的问号。

这款车在刚过去的1月份，竟然悄悄登上了国内中大型轿车的销量榜首。 上市才两个多月，累计交付已经突破了两万台。 一边是价格往上走，配置往“享受”上堆；另一边是销量节节高。 这背后，中国家庭买车的逻辑，是不是正在发生一场静悄悄的革命？

咱们先看看这多出来的一万块钱，到底买了些什么。 最核心的，是一套14点指压式的二排座椅按摩功能。 这可不是简单的震动，而是模拟真人指压的按摩手法。 长途坐车，家里老人或者老婆孩子腰酸背疼？ 打开这个，后排瞬间变成移动的按摩房。

方向盘加热在冬天是实实在在的幸福感。 还有那个9.5升的双层双用车载冷暖冰箱，夏天能冰镇饮料，冬天能给宝宝的奶瓶保温。 再加上负离子空气净化器、热泵空调，以及后备厢的220V电源插座。 这些配置单拎出来看，好像都是“锦上添花”，但组合在一起，目标非常明确：让车上每一位乘客，尤其是坐在后排的家人，感觉更舒服、更被照顾。

外观上也有小升级。 19英寸的运动轮辋成了标配，在其他配置上选装还得花2000块。 车头前包围中央增加了可闭合的主动进气格栅，亮黑色的运动包围套件一上身，整台车的运动感和精致感确实提升了一个档次。

说完了新东西，咱得回头看看长安启源A06凭什么能火。 这台车是2025年11月9日正式上市的，一上来就摆出了“掀桌子”的架势。 车身长度接近4米9，轴距达到2922毫米，妥妥的中大型轿车尺寸。

它的起步价，纯电版只要10.99万，增程版11.99万起。 用紧凑级轿车的价格，买一台中大型车，这个“降维打击”的策略，一开始就击中了大量家庭用户对“大空间”的刚需。

光有大还不够，它还得能跑、省心。 增程版车型，搭载一台1.5升的增程器，电机最大功率120千瓦。 CLTC纯电续航240公里，日常通勤基本不用油。 更关键的是，它的综合续航能跑到2120公里，彻底治好了很多人的“里程焦虑”。 亏电状态下的油耗，百公里也就4.36升左右，用车成本很低。

如果是纯电版本，那就更猛了。 基于800V高压平台打造，官方宣称从30%充到80%的电量，最快只需要9分钟。 这速度，比很多车主打杯咖啡的时间还短。 高配车型的CLTC续航能达到630公里，周末来个跨城旅行毫无压力。

开起来怎么样？ 这台车用上了前双叉臂、后五连杆的全铝合金独立悬架。 这套硬件通常出现在二三十万甚至更贵的车型上。 实际开起来，底盘给人的感觉就是稳，过弯支撑足，过滤颠簸也够柔韧，高级感是有的。 后置后驱的布局，让它的驾驶乐趣也比很多前驱家用车要好。

智能方面也没落下。 高配车型头顶一颗激光雷达，搭载地平线征程J6M芯片和天枢智能驾驶辅助系统，能实现高速领航辅助和自动泊车这些功能。 座舱里是15.6英寸的中控大屏，芯片用的是4纳米工艺的MTK8676，还接入了DeepSeek大模型，语音交互挺聪明。

正是靠着这一套“大空间、长续航、快充电、好底盘”的组合拳，长安启源A06迅速打开了市场。 上市第一个完整月，也就是2025年12月，它的零售销量就冲到了10072辆。 到了2026年1月，它更是成为了中大型轿车细分市场的销量冠军。 这个成绩，放在10到15万这个厮杀最激烈的价位段，相当有说服力。

当然，这个市场里不缺高手。 很多人会拿它和同样热门的小鹏MONA M03放在一起比。 两台车价格高度重叠，但路子完全不同。 小鹏M03尺寸小一圈，车长4米78，轴距2815毫米，是标准的紧凑级车。 它的优势在于小鹏招牌的XNGP智能驾驶，在城区道路的领航辅助能力上可能更领先。

小鹏M03的后排，对于身高超过1米8的乘客来说可能会有点局促，后备厢容积是600升，扩展后为1600升。

比充电，A06的800V平台，9分钟补能一大半，对比M03需要26分钟，优势明显。 比底盘，A06的双叉臂五连杆铝合金悬架，在操控稳定性和滤震质感上，普遍被认为比M03的麦弗逊加扭力梁组合更扎实。 比动力，A06纯电版210千瓦的后驱电机，百公里加速6.2秒，也比M03的7.4秒更快。

所以，这场对比其实很清晰。 如果你是个科技发烧友，更看重城市里点到点的智能驾驶体验，小鹏M03很有吸引力。 如果你买车主要是为了服务家庭，经常需要满载出行，看重乘坐的绝对舒适度、空间的宽敞感、长途续航和补能的便利性，那么长安启源A06，特别是新出的这个把后排舒适性拉到顶的“240激光Ultra+”版本，可能就是更对味的选择。

这次新车型的推出，没有去堆更多的激光雷达或者提升加速性能，而是把所有的升级点，都精准地砸在了“全员舒适”这个家庭用户最敏感的痛点上。 这似乎也印证了那个趋势：当电动车的基础性能普遍过关之后，竞争的下半场，正在回归到车作为“移动的家”这个最本质的属性上。