2026成都车展上，有一批新车把CLTC纯电续航直接拉到了1000km以上。
一帮连智驾、车机都看不上的死忠燃油党，这次居然围着一辆纯电车挪不动步。
之前聊纯电，他们的口头禅永远是“续航不够，出远门慌”，现在这句抱怨直接被干碎了。
最先把D+级纯电轿车CLTC续航拉到1008km的，是比亚迪的全新车型大汉。
这个续航数字有多狠？之前大部分纯电车敢标500km，实际开起来能剩350都算良心，现在直接翻倍还多。
而且这续航不是靠堆到离谱的电池包，大汉用的是103.32kWh的电池，容量看着大，但架不住比亚迪的技术真能打。
现在大汉已经开预售了，三款车型价格摆得明明白白：1008km后驱激光雷达尊享型24.99万，同配置的旗舰型26.99万，880km四驱版29.99万。
这个定价，直接把“纯电高端就该卖贵”的规矩给破了。
再看尺寸，大汉长宽高5256×1999×1510mm，轴距3130mm。
光说数字没概念？这么讲，它的轴距比奔驰S级还长。
这么大的车，内部得房率居然有90.8%，意思是几乎每一寸空间都用到了，没有一点浪费。
坐进去的感觉，就像把一个装修得方方正正的大平层，塞进了一辆车里。
外观也完全是旗舰该有的样子，新的“飞檐破晓”前脸，配了个2.41米长的一体式贯穿日行灯。
晚上开出去，那道灯条亮起来，比很多豪华车的灯组都有气势。
侧面是和老款汉一脉相承的溜背造型，加了半隐藏式门把手，车顶还藏着一个一体式激光雷达，不仔细看根本发现不了，干净利落。
车尾还是大家熟悉的中国结贯穿尾灯，车漆给了九种选择，经典的赤帝红、千山翠都在，想低调想张扬都能满足。
内饰更不用说，环抱式的座舱，一坐进去就被高级感裹住。
标配的三幅方向盘，握感刚好，前面是大尺寸的全液晶仪表，中间是悬浮中控屏，抬头还有HUD。
最贴心的是中央扶手那多出来的一块小屏，不用扭头，就能调空调、选歌，副驾也能自己操作，互不干扰。
后排还有个吸顶娱乐屏，跑长途的时候，坐后面的人看个电影，时间过得飞快。
车机系统反应快到没朋友，喊一声就能控制大部分功能，不用动手。
前排有50W无线快充，手机往那一放，上车就满电。
实体空调按键也留着了，不用在屏幕里点半天，冬天想调温度，按一下就好。
音响是31个的帝瓦雷，坐进去听首歌，低音震得人心痒，高音又亮得通透，比很多专业的家庭音响都强。
全车都是NAPPA真皮，前后排都是零重力座椅，通风、加热、按摩全配齐。
夏天坐进去不烫，冬天坐进去不凉，跑久了按个按摩，比坐高铁商务座还舒服。
动力也够猛，两驱版是370kW的后置单电机，踩下去动力随叫随到。
四驱版更狠，前200kW加后370kW，总功率快赶上一些性能车了，零百加速只要3.3秒。
这么大的车，提速居然比很多小钢炮还快，超车的时候踩一脚，信心十足。
底盘是前双叉臂加后五连杆，还全系配了双腔空气悬架。
过减速带的时候，几乎感觉不到颠簸，就像碾过一块海绵，过滤得特别干净。
最绝的是全系标配后轮转向，5.2米长的车，转弯半径只有4.95米。
平时开个A级车掉头都要打两把方向，这辆大汉一把就能转过来，停进车位也轻松得很。
电池是比亚迪二代刀片电池，安全就不用多说了，大家都懂。
关键是它上了800V高压闪充，常温下从10%充到70%只要5分钟，充到97%也才9分钟。
之前加个油还要等三五分钟，现在充个电比加油还快，出远门再也不用在充电桩旁边蹲半小时。
辅助驾驶也给得足，标配天神之眼B-激光版和5.0系统，能跑全国无图的城市NOA、高速NOA，还能全链路代客泊车。
意思是没有高精地图的小县城、老小区，它也能自己开，自己停。
比亚迪还直接承诺“城区辅助驾驶兜底+泊车兜底”，真出了问题厂家担着，这胆子可不是随便有的。
现在展车已经陆续到店了，王朝APP上的预售通道也开了。
按比亚迪之前的惯例，正式上市的时候，价格可能还会再降个几千到一万多。
真要是那样，这个配置、这个续航、这个价格，同级别里根本找不到对手。
那些死忠燃油党，这次真的要被彻底说服了吗？
