2025 年全球汽车销量榜单终局落定，丰田集团交出了一份堪称亮眼的成绩单：全年合计售出 1132.26 万辆新车，同比增长 4.6%，不仅创下历史新高，更实现了自 2020 年以来的六年全球销冠蝉联，与第二名大众集团 898 万辆的销量拉开了超 200 万辆的差距。在新能源汽车渗透率持续走高的当下，这份成绩让市场看到了一个核心事实：电动化是大势所趋，但燃油车（含油电混动）依旧牢牢占据着全球汽车消费的主流地位，而丰田的持续领跑，正是对这份消费刚需的精准把握。
很多人会疑惑，如今新能源车型遍地开花，为何丰田还能靠燃油车为主的产品矩阵稳坐销冠？其实答案很简单，丰田的成功不是偶然，燃油车的主流地位也并非 “守旧”，而是全球市场需求、基础设施现状和技术积淀共同作用的结果，这份成绩单里，藏着最真实的汽车消费逻辑。
丰田的销冠底气，半数来自纯燃油车
抛开品牌光环，丰田的销量数据最能说明问题。2025 年丰田旗下丰田、雷克萨斯等品牌的新能源车型（含 HEV、PHEV、BEV、FCEV）累计销量 499.49 万辆，看似增速亮眼，但其中油电混动车型占比高达 88.8%，纯电动车型销量占比不足 5%，传统燃油车仍占据集团总销量的 56% 以上。即便是在新能源渗透率突破 59.1% 的中国市场，丰田 2025 年 178 万辆的销量中，燃油车占比依旧超 70%，卡罗拉、雷凌、RAV4 荣放等经典燃油车型，仍是无可替代的销量担当。
丰田燃油车能成为 “销量压舱石”，核心还是把消费者最在意的点做到了极致，而且这份优势经得住市场和时间的检验。
其一，核心机械的可靠性刻进 DNA。“开不坏的丰田” 从来不是营销口号，而是无数车主用体验验证的事实。丰田坚持打磨自然吸气发动机 + 爱信 AT/CVT 的经典组合，这些技术历经二三十年迭代，故障率被降到极低，一台卡罗拉跑四五十万公里发动机无大修是常态，就连修了 18 年车的老师傅都坦言，丰田很少出现发动机、变速箱这类大件的故障。这种 “关键时刻不掉链” 的特性，让家用、商用、越野等各类用户都能放心。
其二，用车成本做到了同级别极致。丰田燃油车不仅油耗表现亮眼，卡罗拉市区通勤百公里油耗仅 6.5L 左右，加 92 号汽油即可，而且基础保养一次仅 600 块，比同级别不少品牌便宜 20%，维修网络更是渗透到乡镇，小故障路边摊就能解决。对于普通消费者来说，“省钱、省心” 远比花里胡哨的配置更重要。
其三，混动技术成为燃油车的 “升级 buff”。丰田的 THS 混动系统历经 25 年迭代，全球装机量超 2000 万台，故障率低至 0.9%。这款无需充电的混动技术，让燃油车的油耗再降一个台阶，汉兰达混动版百公里油耗仅 5.8L，却完美规避了纯电车型的续航焦虑，成为全球消费者的 “折中最优解”，也让丰田的燃油车产品矩阵更具竞争力。
当然，丰田的燃油车也并非完美，比如内饰用料偏硬、智能化水平落后于自主品牌、部分入门车型易损件用料一般等问题，都是客观存在的。不神话、不贬低，正是丰田能贴合消费需求的关键，它从不是 “完美的车”，却是 “最适配刚需的车”。
燃油车的主流地位，是全球市场的真实选择
丰田的六连冠，不仅是品牌的成功，更是燃油车全球主流地位的最佳注脚。根据全球汽车市场权威机构数据，2025 年全球汽车总销量突破 8800 万辆，其中纯电动车型销量占比仅 15.9%，插电混动车型占比约 5.2%，传统燃油车（含 HEV）占比仍高达 78.9%。即便中国市场燃油车销量占比跌破 40%，但中国市场仅占全球汽车销量的 38% 左右，无法左右全球的消费格局。
燃油车能稳坐主流，本质是全球市场的需求分化，而非新能源技术的 “不足”。
在北美、东南亚、非洲、南美等核心市场，充电设施的匮乏、复杂的路况（高温、沙尘、烂路），让加油站网络遍布的燃油车成为唯一可靠的选择；在硬派越野领域，丰田陆巡、普拉多等燃油车型的低速高扭、机械四驱，在爬石头、过沙丘时的持续动力输出，是易过热失效的电机暂时无法比拟的，这也是越野圈始终偏爱燃油车的核心原因；即便是在欧洲市场，受环保政策驱动新能源渗透率达 42%，但燃油车仍占据过半市场，混动车型成为了从燃油到纯电的最佳过渡。
更重要的是，燃油车百年积累的生态优势，是电动车短期内难以逾越的护城河。全球 120 万个加油站的网络密度，是充电桩的 10 倍以上，5 分钟加满油的补能体验，远非 “充电 10 分钟续航 200 公里” 可比；而从全生命周期使用成本来看，燃油车的维修体系成熟，电池更换、高压系统维修这类电动车的 “高成本痛点”，在燃油车上完全不存在。
当然，我们必须承认，新能源汽车在城市通勤、政策导向的市场中，已经展现出了极强的竞争力，中国品牌的新能源车型更是在智能化、性价比上做到了全球领先，这是汽车产业升级的必然趋势。但 “主流” 不等于 “唯一”，燃油车的存在，恰恰填补了新能源车型在场景、基础设施、使用成本上的空白，二者并非 “非此即彼” 的对立关系。
油电共生，才是汽车市场的真实未来
丰田的持续领跑，给所有车企提了一个醒：汽车产业的变革，从来不是盲目押注某一条赛道，而是对消费需求的精准把握。很多人觉得丰田 “慢于电动化”，但事实上，丰田并未放弃纯电、插混、氢能源等技术路线，2025 年其纯电车型销量增幅达 42.4%，插混车型增幅也达 19.5%，只是它没有脱离市场需求盲目转型，而是把燃油车和混动的优势做到了极致。
而燃油车的主流地位，也并非意味着 “一成不变”。以丰田为代表的车企，正在让燃油车朝着清洁化、工具化、高端化发展：混动技术让燃油车油耗大幅降低，合成燃料、氢内燃机的探索，更让燃油车有望实现零排放；在越野、商用、长途运输等场景，燃油车将继续凭借不可替代性占据主导；而豪华品牌的大排量燃油车，也将成为机械美学和圈层文化的代表。
与此同时，新能源汽车也会在城市通勤、充电设施完善的地区持续发力，随着固态电池、超充技术的突破，新能源车型的体验会不断提升，成为城市出行的主流选择。未来的汽车市场，必然是油电共生的多元格局，车企的核心竞争力，不再是 “造燃油车还是造电动车”，而是能否造出适配不同用户需求的车。
写在最后
丰田 1132 万辆的六连冠，不是燃油车的 “回光返照”，而是对汽车消费本质的回归：无论技术如何变革，无论赛道如何切换，抓住用户的核心需求，把产品和服务做到极致，才是永恒的王道。
燃油车的主流地位，会随着新能源技术的发展和基础设施的完善慢慢变化，但这个过程是渐进的，而非一蹴而就。对于消费者来说，选油车还是选电车，从来不用看 “趋势”，只需要看自己的实际用车场景：如果充电方便、仅城市通勤，新能源车型是不错的选择；如果经常跑长途、充电不便，或是有越野、商用需求，那么燃油车（含混动）依旧是更靠谱的选择。
最后想问问大家，你觉得燃油车还会占据全球汽车市场的主流多久？你选车时，会优先考虑燃油车还是新能源车型？评论区聊聊你的用车选择和看法！
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