9月初的某个下午，我正坐在4S店内的沙发上，旁边一位销售小哥对我说：你知道吗，哈弗大狗PLUS马上上市，预售价11万多起，性价比挺吓人的。
这是个很有意思的时间点——三款方盒子SUV几乎同步冲击市场：哈弗大狗PLUS、奇瑞风云X3L、还有那个我之前只在朋友圈见过几张图的方程豹钛7。说实话，方盒子这种造型，本来挺容易出审美疲劳，谁想到这三款车反倒个个有自己的小亮点。
先聊哈弗大狗PLUS吧。新车长4705mm，轴距2810mm，这尺寸放到11万多的SUV里，挺有料。尤其是那块14.6英寸的悬浮中控屏，换装了怀挡设计，看起来像是在照顾年轻用户的科技感，但问销售时候，他说，实际开起来，它那越野属性才是卖点，怀挡是为了省点空间和提升驾驶体验。
我个人体感这怀挡的操作逻辑很像手机上的滑块，惯了要好用，没准得摸几天。对比旁边同期上市的奇瑞风云X3L，它倒是更硬核一点，4545mm的车身，虽然比大狗短点，但1950mm的宽度给人更敦实的感觉。尤其是涉水深度625mm，这个数字我是在网上查的标称值，样本有限，估计在日常小水坑里稳拿稳打。
奇瑞这套1.5T增程式动力加上坦克掉头和低速蠕行功能，听起来就很专业。销售告诉我：买这车，城市和郊区路况都能兼顾，尤其是看到车顶行李架，直觉就是适合周末去山里露营的那种。我当时心里暗想，虽然号称越野，但到底是不是能把你从烂路拉出来，还得看细节，比如悬挂软硬啥的。（说到这里我突然卡壳了，倒也不好只靠参数判断越野性能，感觉还得实操体验才能说清。）
方程豹钛7算是这轮方盒子趋势里最特别的一个，这车长近5米，轴距2920mm，居然起售价要25万起，明显定位更加高级。它没有大狗那种粗矿感，反倒是精致范儿的代表，狭长的封闭式格栅配双L大灯设计，跟大狗和风云X3L截然不同，比后两者工艺显然更考究些。
但这车搭载的是1.5T插电混动系统，这点销售那会没讲太多细节，我也是现场翻了翻之前的小笔记。动力部分其实让我有点惊讶，1.5T+电机组合真的够用吗？特别是车那么大，重量可能比哈弗大狗多不少。保守估算一下，假设百公里油耗理论上可以降到5升左右，但实际表现就不确定了（这是体感，样本不多）。好在它还有灵鸢无人机系统，听起来挺未来感，换个角度想，就像手机有了多摄像头，但不一定全用得上。
顺便提一句，我跟销售聊天时，他突然冒出一句：你知道吗，这三款车的供应链其实都挺紧张，哈弗那边用了好多军工材料概念的硬件。我就不太确定这是不是噱头了，军工材料，听着像是说越野能抗打，但实际上制造成本和产能能不能跟上才是王道。有人说，供应链就像做饭，买食材不光要选好，还得在菜市场挑个生鲜店，乱了顺序就糟了。
我之前还说过，哈弗大狗和风云X3L基本是平起平坐，拿捏不出明显优劣。现在回想，这说法有点大，毕竟大众感受还是有差别的。大狗更注重硬派外形＋越野氛围，奇瑞风云X3L则更智能化，尤其是那个骁龙8155芯片和猎鹰500智驾系统，算是中端车里少见的硬科技。说着说着，难道买车真的得先了解芯片供应链再说？
环保法规压力下，插电混动会不会是必由之路呢？方程豹钛7用这个配置，不知道是不是想留点余地给未来新政策，毕竟PHEV有些地方还能享受补贴。斜眼看这配置，30多万元的定价其实挺有挑战的，市场反应会怎么样？
三款车选哪个呢？我倒不是来给答案的。只是说，这方盒子设计其实是个不错的突破口，至少不再是千篇一律。而且价格段都挺扎实的，别看大狗最低11万多，实际配置和做工挺能打，是比我近几年碰到的新手车型要靠谱。
我刚才翻了下笔记，发现风云X3L的FSD可变阻尼减振器参数写得满细，能做到随路况调整，这对非专业越野来说，体验提升应该还是能感受到的。
说实话，我对这些车最大的疑问是——消费者是不是理性到能看懂这些技术含金量？买车除了看外观和价格，谁愿意琢磨什么智驾芯片、可变阻尼减振？大多数人还是靠试驾感受和销售说辞吧。
顺带嘟囔一句，车企们是不是该少点那些花里胡哨的概念，专心做稳定、实用的产品？说完这话又觉得自己矫情了，毕竟汽车也是技术和时尚的结合体。
这三款方盒子SUV咋样？价格能入手，配置还看得过去，露营党和都市玩家都有戏。只是想问问你们，假如买车，你是更愿意尝鲜智能辅助还是传统硬核越野？
说到这，我又看到窗外飘起了细雨，湿润了停在街角空港附近的几台SUV的车身，反光中的那种方正轮廓，倒是挺有份量的。车子到底该怎么挑？心里头总惦记着的是油耗还是格调，还是未来一两年能不能卖个好价钱？这问题，好像还得再琢磨琢磨。
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