5月15日，本田正式发布新款STEP WGN官图。作为第六代车型的小改款版本，新车主要推出两种新增款型：STEP WGN AIR EX和SPADA PREMIUM LINE BLACK EDITION（黑化特别版），并升级了配置与配色。价格方面，日本市场起售价约16.6万元人民币，提供1.5T燃油和2.0L混动两套动力，混动版还可选四驱系统。
核心升级点一目了然：
黑化版吸睛：SPADA黑化特别版将格栅、轮毂、后视镜等细节“黑化”，车尾带专属标识，内饰采用全黑配色，主打年轻运动风。
配置拉满：全系标配升级版驾驶辅助系统（新增急加速抑制功能），电动侧滑门、三区空调、真皮方向盘等实用配置下放，AIR EX版本还新增第二排独立座椅。
空间魔术师本色：车长超4.8米，轴距2890毫米，提供7座/8座布局，第三排可纯平收纳，搭配侧滑门设计，实用性碾压同级。
混动成主力：2.0L混动系统综合马力达184匹，油耗低至4.5L/百公里，黑化版仅限混动车型，燃油版则保留1.5T+四驱选项。
态度/观点：
“本田还是那个本田，但市场早已不是那个市场”
看着新款STEP WGN的官图，我既感慨又无奈。感慨的是，本田依然在细节上死磕实用主义——空间、油耗、配置升级，样样戳中家庭用户的痛点；无奈的是，这种“保守式创新”在新能源浪潮下，显得如此力不从心。
1. 黑化套件救不了“设计老龄化”
黑化版看似年轻，但方盒子造型和传统内饰布局，早已与当下流行的新能源MPV（如腾势D9、理想MEGA）格格不入。悬浮屏？实体按键？隔壁国产车都用上冰箱彩电沙发了，本田还在“够用就行”。更扎心的是，STEP WGN至今只有右舵版本，连东南亚市场都进不去，谈何全球化？
2. 混动虽香，但中国用户要的是“带电”
2.0L混动油耗4.5L确实能打，可国内消费者要的是插混、纯电！看看奥德赛和艾力绅的惨淡销量（4月分别仅1740辆和794辆），就知道本田MPV的油电策略有多滞后。隔壁比亚迪腾势D9纯电续航600公里，理想MEGA充电12分钟跑500公里，本田还在用“油电过渡”自我安慰。
3. 16.6万起？国产后也难逃“价格围剿”
即便STEP WGN真能国产，15万起的售价看似良心，但国内10-20万MPV市场早已杀红眼：传祺M6、五菱凯捷、比亚迪宋MAX DM-i，哪个不是配置拉满、价格腰斩？更别提还有“价格屠夫”零跑、哪吒虎视眈眈。本田的品牌溢价，在新能源时代还剩几分？
结尾：
STEP WGN的改款，像极了一场“自我感动”的表演——本田依然在燃油车的舒适区修修补补，却对电动化浪潮视而不见。当国产车用智能化、超充技术和“入门即顶配”的策略狂卷市场时，本田的“保守实用主义”还能撑多久？
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