最近，汽车圈里关于增程式电动车的话题讨论得非常热烈。
很多人心里都有个疙瘩，这种一边用电、一边还能烧油发电的车，到底算不算得上是真正的新能源车？
它是不是一个过渡时期的产物？
特别是很多人都担心一个问题，就是当车子的电池电量用得差不多了，也就是所谓的“亏电”状态下，车子开起来会不会变得又费油、又没劲，发动机的噪音还特别大？
这些疑问，确实是许多想买增程式汽车的家庭最关心的地方。
就在大家众说纷纭的时候，广汽集团旗下的昊铂品牌推出了一款名为昊铂HL增程版的新车，这款定位为家庭大型SUV的车型，似乎是想用实实在在的产品力，来正面回答市场上的这些疑虑。
我们不妨先来深入了解一下大家普遍担心的“亏电”问题到底是怎么一回事。
很多开过早期增程式汽车的人都有类似的体验：电量充足的时候，车子开起来跟纯电动车没什么两样，安静、平顺，加速反应也很快；可一旦电池电量报警，需要发动机介入工作来发电时，情况就大不相同了。
首先是油耗会明显升高，其次是感觉车子“变肉了”，深踩油门也没有之前那种迅猛的提速感，尤其是在高速上想超车或者满载爬坡的时候，会显得力不从心。
同时，发动机启动运转带来的噪音和抖动，也打破了之前那种宁静舒适的驾乘氛围。
这种从“龙”到“虫”的巨大落差感，正是增程式技术长期以来被诟病的核心痛点。
昊铂HL增程版这次主打的“星源增程”技术，就是冲着解决这些行业难题来的。
广汽集团在增程技术领域的研发并非心血来潮，而是有着超过十年的技术积累。
早在2010年，他们就已经开始承担国家“863”计划中的相关项目，在电池、电机、电控这些核心领域投入了大量精力。
这次发布的“星源增程”技术，可以看作是他们十年研发成果的一次集中展示。
它并非简单地把一个发动机和一个发电机拼凑在一起，而是通过系统性的技术突破，试图从根源上改变增程式汽车在亏电状态下的不良表现。
具体来看，它是怎么做的呢？
首先是在效率上下功夫。
传统增程器的油电转化效率不高，是导致亏电油耗高的主要原因。
昊铂通过优化发动机的燃烧系统，并结合使用效率更高的碳化硅电控技术，实现了每消耗一升汽油，就能发出来3.73度电的水平，这个数据在行业里是相当领先的。
反映到实际使用中，最直观的结果就是省油。
根据官方测试，昊铂HL这样一台尺寸不小的中大型SUV，在电池电量较低的情况下，百公里油耗也仅为5.3升。
这个油耗水平，甚至比市面上很多尺寸小得多的紧凑型家用轿车还要低，与同级别的其他增程SUV相比，每百公里能省下一到两升油，日积月累下来，是一笔不小的开支。
其次是解决动力衰减的问题。
亏电时感觉没劲，本质上是因为发动机的发电速度跟不上驱动电机消耗电力的速度。
昊铂HL搭载的1.5升增程器，能够持续稳定地输出85千瓦的发电功率，并且通过一种创新的曲轴直连结构，减少了能量在传递过程中的损失。
这就好比给一个正在高速运转的设备配备了一个功率足够强大的电源，确保它永远不会因为供电不足而掉链子。
因此，即使在电量所剩无几的情况下，驾驶者需要急加速超车，或者在满载状态下挑战陡峭的上坡路段，驱动电机依然能获得充足的电力供应，保持强劲的动力输出，从而避免了传统增程车那种“一亏电就疲软”的尴尬局面。
再者，就是驾乘舒适性至关重要的噪音和振动控制。
发动机启动瞬间的抖动和运转时的轰鸣声，是影响增程车高级感的一大因素。
昊铂在这方面也做了大量优化工作，通过采用电子可变气门正时等一系列技术，使得发动机启动时的振动幅度降低了七成之多，几乎到了难以察觉的程度。
在车辆静止、发动机怠速发电为电池充电时，车内的噪音被控制在34分贝左右。
这是一个非常低的数值，相当于身处一座安静的图书馆。
此外，车辆还配备了一套智能化的能量管理系统，它能像一个聪明的大脑，根据当前的道路状况、车速以及驾驶者的习惯，自动判断启动或关闭发动机的最佳时机，力求做到让车内人员感受不到发动机的介入，实现真正的“无感启停”。
除了在技术层面下功夫，昊铂HL增程版在续航和补能便利性上也给出了很有吸引力的方案。
它最引人注目的一个标签，就是长达350公力的纯电续航里程。
这个数字在目前的增程车市场里是遥遥领先的，大多数同类车型的纯电续航普遍在150到250公里之间。
350公里的纯电续航，对于绝大多数生活在城市的家庭来说，意味着在日常使用中，完全可以把它当作一台纯电动车来开。
平时上下班通勤、接送孩子，可能一个星期充一次电就足够了。
周末想去周边城市短途游玩，往返两三百公里的路程也完全可以用纯电模式轻松应对，彻底摆脱了频繁加油的烦恼。
更关键的是，昊铂还推出了“终身免费充电”的权益。
依托其在全国三百多个城市布局的两万多个专属充电桩网络，车主可以享受到终身免费充电的服务。
同时，购车时还会免费赠送并安装一个家用充电桩。
这样一来，就形成了一个非常理想的用车场景：在家用自己的充电桩，享受低廉的谷时电价；出门在外，则可以使用覆盖广泛的免费公共充电桩。
这种模式极大地降低了车辆的长期使用成本，一年下来节省的电费相当可观，让用车变得既省心又省钱。
再加上它支持800V高压快充技术，充电10分钟就能补充超过200公里的续航，大大缩短了长途出行时的补能等待时间。
综合续航超过1300公里，也足以满足任何长途自驾的需求。
在车辆的配置和乘坐体验方面，昊铂HL增程版也展现出了十足的诚意。
它采取了“入门即高配”的策略，将许多在五十万级别豪华车上才需要额外花钱选装的配置，直接作为了全系标配。
例如，带有18点热石按摩功能的前排双零重力座椅，可以在长途驾驶时有效缓解身体的疲劳。
悬架系统采用了前双叉臂、后五连杆的高规格硬件，并配备了可以调节软硬高低的双腔空气弹簧，使得车辆在通过减速带或颠簸路面时，能过滤掉绝大部分冲击，保证了车内乘客的舒适性。
车机系统搭载了目前顶级的骁龙8295P芯片，确保了语音控制、导航、娱乐等功能的流畅运行。
同时，它提供了五座和六座两种座椅布局供消费者选择。
六座版车型的第二排是两个独立的航空座椅，中间留有宽敞的通道，方便第三排乘客进出，非常适合多人口家庭或有商务接待需求的场景。
而五座版的后备箱空间则更为巨大，将后排座椅放倒后可以形成一个非常平整的储物空间，无论是放置露营装备还是大件行李都绰绰有余。
这种灵活的选择，让不同需求的家庭都能找到适合自己的版本。
综合来看，这款车试图通过技术、续航、配置和价格的组合，为那些既想要纯电车的经济环保，又无法摆脱里程焦虑的家庭用户，提供一个“一步到位”的选择。
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