距离9月2日上市以来，新一代理想MEGA的升级重点也逐渐清晰起来：没有大改车身外形和座舱布局，只对车辆最大的纯电MPV最容易被用户察觉的几个方面做了改进，即灵活性、舒适性、续航和车内氛围。对于车长超过5.3米的车型来说，“后轮转向”不是简单的增加一个配置。地下车库掉头、老旧小区会车、狭窄道路转弯等情形比起高速行驶来更难于控制车辆尺寸。新一代MEGA补上后轮转向的目的很明确，就是让这台“大块头”不仅适合坐着舒服，而且尽量减轻日常驾驶的负担。
从尺寸上看新车长度为5355mm、宽度为1965mm、高度为1850mm、轴距达3300mm，车身长度比现款增加仅有的几毫米。它仍旧是一台7座大型MPV，第二排座椅可以旋转。尺寸的改变不大，说明理想并没有为了追求更加夸张的空间而不断拉长车身，而是更重视在现有基础上优化使用体验。
从车体尺寸上说新车是5355mm长、1965mm宽、1850mm高和3300毫米轴距的7座大型MPV。第二排座椅支持旋转。尺寸变化不大，说明理想并没有为了追求更加夸张的空间而不断拉长车身，而是更重视在现有基础上优化使用体验。
从车体尺寸上说新车是5355mm长、1965mm宽、1850mm高和3300毫米轴距的7座大型MPV。第二排座椅可以旋转。尺寸的变化不大，说明理想并没有为了追求更加夸张的空间而不断拉长车身，而是更重视在现有基础上优化使用体验。
新车采用分体式天窗并配备车顶大灯；全车座椅舒适性有所提高，座椅表面加装菱形格纹设计、后排小桌板升级、第二排增加化妆镜等。这些配置未必会影响车辆性能，但是对于高端MPV而言，乘员每天接触最多的是座椅、扶手、桌板、照明和储物空间。
外观上新一代MEGA对前包围做了调整，并且尺寸变小了，门把手则按照新的国标采用半隐藏式设计。A柱下方新增侧向补盲激光雷达可以改善车辆周边感知能力。新车更换了全新的轮毂，尾门、后保险杠也重新设计。
续航是纯电大型MPV绕不开的话题。新一代MEGA的电池容量从现款102.7千瓦时提高到108千瓦时，现款车型CLTC纯电续航里程为710公里，新车续航里程将有所提升。但是最终数据仍要以正式上市时公布的为准。对于一辆车身尺寸较大的纯电MPV来说，电池容量大只是基础，轮胎、风阻、整车能耗以及实际使用环境也会对最终体验产生影响。
价格上现款理想MEGA售价为52.98万元和55.98万元。按照目前披露的信息，新车大概率仍会维持在相近区间内，并且即使出现调整起售价也不会超过58万元。但是这属于市场预期，并不是已经确定的官方售价。
从理想MEGA车型上市之初就一直存在争议，在销量起步阶段也遭受过一定的压力，到2025年8月时MEGA单月交付量便超过3000台，并且连续三个月都是50万元以上MPV及纯电市场销量第一。这至少表明高端纯电MPV并不是没有市场的，产品能否持续提供空间、舒适性和补能体验才是消费者最终是否买单的关键。
但是新车所处的竞争环境已经不同了。腾势D9 DM、岚图梦想家、智界V9、极氪009等车型都在与高端MPV用户展开竞争。消费者不再只把重心放在车内空间上，还会考虑到智能驾驶系统、续航里程数以及底盘质量好坏等因素。
新一代理想MEGA思路非常清晰，不是完全推翻原来的产品，而是对现有的产品进行改进。后轮转向提高灵活度、座舱升级提升乘坐感受、电池容量增大提高长途行驶能力等各方面都做得很好。
