各位老司机，开过车的都知道，变速箱是汽车的心脏，它直接影响着驾驶体验和车辆寿命。有些变速箱皮实耐用，开个十几二十万公里都不带坏的，堪称“老赖”中的战斗机！今天就来盘点一下那些“抗造”的变速箱，看看你的爱车有没有上榜！
1. 爱信6AT/8AT：老而弥坚
爱信的6AT和8AT变速箱，可以说是老车中的“常青树”。结构简单，可靠性高，开个十五六万公里都不带大修的，比比皆是。记得有次在修理厂，师傅拆开了一台12万公里的爱信6AT，油底壳干净得能照镜子，齿轮磨损也只是一道浅印子，可见其耐用程度。
2. 大众湿式DSG：脱胎换骨
大众的DSG变速箱，早期干式版本确实问题多多，但湿式版本（如DQ380）却脱胎换骨，可靠性大幅提升。离合器片泡在油里，散热好，扭矩承受能力强，故障率低。有车主的途观L开了19万公里，除了定期换油，一点毛病都没出，比AT变速箱还要靠谱。
3. 丰田THS混动专用：行星齿轮组神助攻
丰田的THS混动系统，用行星齿轮组替代了传统离合器，动力传递顺畅，磨损小。普锐斯车主们都知道，开个十几万公里，变速箱油都不带换的，跑川藏线爬坡超车，变速箱都安静得像没动过。
4. 采埃孚8AT：德国工艺，稳如老狗
采埃孚的8AT变速箱，用在宝马X5这类豪车上，价格虽然贵，但耐用度也是杠杠的。朋友的一台X5，跑了25万公里，变速箱换挡依然流畅，内部件磨损程度比某些车10万公里都轻，德国工艺果然不是吹的。
5. 本田平行轴AT：借鉴摩托车，皮实耐用
本田的平行轴AT变速箱，借鉴了摩托车的传动逻辑，齿轮组排布紧凑，传动效率高，比同期的爱信AT还要“皮实”。老雅阁车主们都知道，发动机都大修过两次了，变速箱愣是没拆过，耐用程度可见一斑。
6. 通用9AT：调校平顺，寿命长
通用的9AT变速箱，现在很多人对它有误解。实际上，装在凯迪拉克CT6、别克君越上的版本，故障率比老款6AT还要低。变速箱电脑程序调校偏向平顺驾驶，齿轮负荷小，寿命自然就长了。
变速箱“抗造”秘籍
当然，再耐用的变速箱也怕“作”。暴力驾驶、不按时换油、经常堵车蠕行，再牛的变速箱也能给你整出毛病。变速箱寿命，七分看质量，三分看养法。养成检查习惯，少急加速，它能陪你跑更远的路。
你的爱车变速箱“抗造”吗？
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