（来源：车界锐评）

3月9日消息，蔚来汽车创始人李斌近日在公开场合表示，频繁使用超快充技术对动力电池的长远健康其实存在潜在损害。

在做客央视对话栏目时，李斌详细回应了超快充与换电模式之间的关系。他认为两者并不存在根本矛盾，而是为了解决不同使用场景下的补能需求。

李斌直言，超快充技术虽然在进步，但如果使用频率过高，会对电池的寿命、健康度以及长期的安全性造成一定程度的影响。

相比之下，换电模式在解决电池长寿命问题上具有明显的体系性优势。

李斌明确指出超快充再快也无法超越换电的速度。换电过程完全自动化，用户无需下车即可在3分钟内完成补能，这种便捷性是目前充电技术难以企及的。

不过，比亚迪公布闪充数据显示：5分钟电量从10%冲到70%，10%到97%只用9分钟；就算在零下20℃的低温环境，20%充到97%也只要12分钟。

蔚来最快换电需2分24秒，车辆从进站到出站全程大概5—6分钟。

一边是闪充速度大幅提升，一边是成熟的换电体系。有人觉得，闪充都这么快了，换电没必要了；也有人提出质疑：这么大功率充电，会不会给电网造成压力，会不会伤电池、影响安全？

比亚迪董事长王传福在发布会上解释，他们用的是“储充一体系统”，相当于给每个充电桩配一块储能电池，既当蓄水池又当功率放大器，不会额外增加电网负荷。一个100千瓦的普通快充桩，能瞬间放大到1兆瓦，直接突破电网限制，实现闪充。

比亚迪品牌及公关总经理李云飞也表态：换电和闪充只是不同路线，都挺好，属于百花齐放、殊途同归，最终都是为了解决新能源车补能慢，推动油换电。

抛开蔚来和比亚迪争论不讲，还是要回到网友关心核心议题，快充到底会不会伤电池呢？

手机行业早在5年前甚至七八年前，也是喧嚣一时，集体攻击国产手机的快充技术。然而到了现在，为什么已经没有几个人说这个？

事实证明，快充伤电池这种事情不是完全不存在，而是影响基本可忽略。

至于闪充会不会伤汽车电池，也许一年后就有结果了。不知网友认可博主观点不，欢迎评论区留言讨论……。