清晨六点，朋友圈里有人晒出车库的监控截图：一辆极氪001静静地躺在冬夜的水泥地上，车灯还没熄，驾驶席空无一人。
大爷在远处遛狗，狗在对着轮胎撒尿。
有人在评论区问：“这车要不要升级辅助驾驶？”车主回复：“众筹成功了我就上。”一场有关自动驾驶升级的众筹，在无声的凌晨悄然发酵，比起狗尿和车灯，这才是真正的未来气息。
如果你是那个车主，面对手机上的App推送、朋友圈的“众筹码”，会不会也在想：13500元和18500元，该不该交？
你会不会想，这钱交了，是买未来，还是买一场技术的豪赌？
你甚至会计算，自己的“质保”还剩多久，升级一次到底是延年益寿，还是换汤不换药？
极氪的这次操作，像不像一场冷静但不乏悬疑色彩的技术实验？
谁是实验对象，谁又能掌控变量？
极氪汽车最近宣布，为2024款搭载激光雷达的极氪001和极氪009升级辅助驾驶系统，方式是众筹——人够了，升级进行；人不够，钱退回，各走各路。
001的最低门槛是3000人，009则是1500人。
升级内容很明白，核心是用上了NVIDIA DRIVE Thor-U平台，升级到千里浩瀚H7系统。
新系统的标签词很有画面：NZP全域领航、HPA记忆泊车、G-AES障碍物自动紧急转向。
围观者看了直呼“科技与狠活”，参与者则在算计“我的质保怎么算”。
众筹期限定得很长，从2025年11月24日到12月24日，有充足时间让早起的鸟和夜猫子都考虑一轮。
极氪声明，众筹期间随时可退，成功后概不退钱，失败则全额返还。
听起来像极了保险销售的冷静逻辑，甚至带点赌场气质——下注、开盘、收筹、结算、清盘。
我得承认，这种玩法在新势力车企里并不多见。
众筹，本是互联网时代的民间智慧，“你们都想要，那我就做；你们不买账，大家散伙”。
但汽车升级，尤其是辅助驾驶系统这种堪称“第二大脑”的硬件换新，用众筹做“票选”倒像是把技术权力、商业风险和客户的钱，全都明晃晃地摆在桌面上。
从技术视角看，这个升级方案确实有分量。
Thor-U平台是NVIDIA的重磅之作，算力和算法都领先；千里浩瀚H7是极氪重点押注的辅助驾驶系统，理论上能带来行业第一梯队的体验。
“全域领航”这种词，放在五年前还属于科幻小说，现在谁敢说不心动？
但技术的诱惑背后，是现实的冷静：升级不是加个APP，牵涉到硬件更换、系统适配、质保承诺——每一步都像是在医疗实验里给心脏做移植。
只不过，这次实验品是你的车，而你是唯一的志愿者。
价格呢？
13500元起步，不算便宜。
很多人不免会算一笔账：这钱够买半台电动自行车，甚至几次南方的春运机票。
买了升级，辅助驾驶做得好，或许能在高架桥上解放双手，进出商场甩掉停车焦虑；买得不好，烧的钱只为OTA弹出一行“设备不兼容”。
无论哪种，厂商的风险被部分转嫁，用户的期待被放在天平上称重。
我也在琢磨，极氪为什么要搞“众筹”。
按理说，一家有追求的车企，升级旗舰车型的辅助驾驶系统，理应“服务至上”、主动推送。
可众筹的玩法，实质是“试探市场需求”的精明之举。
技术升级本身成本高昂，适配难度大，众筹门槛既是回收部分成本，也是筛选目标用户。
毕竟不是每个车主都愿意当“小白鼠”，更不是每个人都认为“自动驾驶”是刚需。
有意思的是，极氪明文承诺了“升级不影响整车质保”，并且按照剩余质保年限或两年/两万公里提供保修。
这算是吃下了几颗定心丸，但说到底，保修和质保从来不是万能保险。
像我这样常年对着汽车质保条款抠字眼的人都明白，很多问题只在“实际发生”那一刻才见真章。
万一升级后出现难以界定的故障，最终的解释权依然在厂商手里。
质保是护身符，但不是免死金牌。
技术升级，用户体验，商业试探，三者在这个众筹中交汇。
极氪把主动权交给用户，风险也一同转嫁。
你可以说这是新商业文明的试水，也可以说是车企在理智地控制研发投入。
消费者则成了“合伙人”，既享有选择权，也必须承担市场风险。
这种模式，乍看合理，细想却充满悖论：消费者既是“受益者”，也是“赌徒”；厂商既是“创新者”，也是“风险规避者”。
有时我想，现在的辅助驾驶系统，真的能让多少人“彻底解放”？
还是说，辅助驾驶的升级，只是一次又一次的“技术叠加”，真正能用的人依然凤毛麟角？
据我身边的极氪车主说，辅助驾驶能用的工况远小于宣传的“全域领航”，城市高峰、农村小路，系统往往会在最需要它的时刻“罢工休息”。
升级得再高端，最终依然要和“现实路况”掰手腕。
一场科技的豪赌，有时输赢不在于芯片，而在于一条忽然窜出的野狗。
写到这里，我忍不住自嘲一句。
我的专业是分析证据与推理逻辑，但在面对这个问题时，依然无法给出绝对的“升级”或“不升级”的结论。
我只能像每一个看热闹的旁观者一样，等待那些“提前下注”的用户跑完实验，最后在论坛里写下“升级体验报告”。
到那时，或许我们能看到——辅助驾驶的未来，是否真的值得为它众筹。
究竟是主动赋权，还是技术甩锅？
众筹式的辅助驾驶升级，是未来的常态，还是一场短暂的市场实验？
汽车厂商和用户，谁才是真正的受益者？
我把问题丢在这儿，每个有兴趣的你，或许都能在新一轮的众筹或者下一次OTA推送里，找到属于自己的答案。
未来的路上，科技和人始终在同一辆车里——只是驾驶权，时而在方向盘下，时而在手机上众筹的“同意”按钮后。
你，会按下吗？
全部评论 （0）