你敢相信吗？一台纯电SUV竟然能满载6人和12个行李箱，轻松开上海拔5200米的珠峰大本营？
这不是科幻电影里的场景，而是蔚来工程师团队在全新ES8上市前做的一次真实挑战。他们从日喀则出发，全程依靠蔚来布局在沿途的换电站完成补给，最终成功登顶。这段视频在NIODay2025现场播放时，台下响起的掌声不仅是惊叹，更是对中国汽车工业技术跃迁的致敬。
蔚来在9月20日的NIODay2025上正式发布了这款全场景科技旗舰SUV全新ES8。最让人惊讶的是它的价格：六座版起售价40.68万元，如果采用BaaS电池租用方案，价格更是下探至29.88万元。这个定价让整个豪华纯电大型SUV市场都沸腾了。
这款车长5.28米，轴距3.13米的全尺寸SUV，搭载了蔚来自研的900V高压平台，神玑NX9031智驾芯片和SkyOS·天枢操作系统。它凝聚着蔚来十年间投入的600亿元研发资金和9900项专利技术。李斌在台上展示的6人12箱空间魔术，彻底打破了纯电等于空间妥协的旧有认知。
过去，大三排SUV市场长期被增程式和燃油车主导。用户普遍认为纯电车型无法同时解决续航，空间，补能三大痛点。但蔚来用十年时间布下了三个关键棋子：纯电平台与集成化技术的飞跃，900V高压架构与能效的优化，充换电网络的不断完善。
全新ES8基于新一代智能电动平台打造，通过高度集成化的电驱系统和前舱布局，实现了舱内空间最大化。它拥有同级最大的6.2平米舱内面积，777L储物空间，以及6人12箱的布局能力。635公里CLTC续航和16.6kWh/100km的超低电耗，不仅领先同级，甚至优于许多中型纯电轿车。
截至9月20日，蔚来已建成8246座充换电站，覆盖全国550个城市，高速换电网络已完成9纵11横16大城市群布局。这种可充可换可升级的补能体系，正在重新定义电动车的使用体验。根据蔚来用户调研，采用BaaS方案的车主年均换电次数达24次，不能时间成本比充电用户降低70%。
全新ES8的产品定义体现出蔚来对高端用户需求的深刻洞察。它首次在大三排SUV上实现了MPV级的便利性与乘坐体验。三排零重力座椅，7秒快速降低的空气悬架，963mm的二排开门宽度，让老人和孩子都能轻松进出。而6人12箱的储物能力，甚至超越了多数MPV。
双杜比认证座舱，21.4英寸miniLED天空屏，27扬声器天琴音响系统，搭配流光溢彩AI观影氛围，打造出百万内唯一的移动杜比影院。这已不再是简单的配置堆砌，而是场景化，情感化的用户体验设计。
3.97秒破百的性能，5.7米转弯半径的灵活性，行业首发的智能湿地模式，11气囊矩阵和钢铝混合车身，证明电动化不等于牺牲驾控或安全，反而可以做的更好。
德意志银行报告显示，第三代ES8自8月21日开启预售以来，小订量突破10万份，直接推动蔚来股价在9月第一周上涨近10%。据接近蔚来内部的消息人士透露，全新ES8自开启预售以来，订单表现远超预期，同期订单量已超越此前创下纪录的乐道L90。
蔚来2025年二季度财报显示净亏损50亿元，但环比收窄，毛利率提升至10%，距盈亏平衡一步之遥。据蔚来内部规划，今年四季度目标月均交付超5万辆，而全新ES8设定的20%目标毛利率，将助力公司整车毛利率提升至16%17%，有望实现NONGAAP口径盈利。
蔚来与乐道L90打出了一套完美的组合拳。乐道L90主打30万级家庭市场，以性价比优先，打开市场开口让用户充分尝鲜。而全新ES8主攻40万+豪华市场，以体验优先，树立技术标杆，提升品牌天花板。两者共享蔚来十年积淀的技术体系，智能制造，充换电网络与服务能力，却通过不同的产品定义实现了用户圈层互补。
在高端SUV市场竞争白热化的2025年，理想L9累计交付超23万辆的用户基数，问界M9的华为ADS3.0智能化优势，以及奔驰GLS的品牌积淀，都是不小阻力。但蔚来的胜算在于换电网络的先发壁垒。8000万次换电服务的运营经验，3405座换电站的物理布局，以及虚拟电厂模式的能源收益，形成对手难复制的生态闭环。
蔚来正在重新定义豪华汽车的价值标准。传统豪华品牌依赖的发动机，变速箱等机械部件，在电动车时代逐渐失去技术壁垒。而蔚来通过换电网络，智能座舱，用户社区等创新，构建了一套全新的豪华体验体系。
李斌在发布会上表示：2025年是一个拐点，用户从纯电技术带来的体验收益，已大于因加电不便带来的体验损失。
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