现在的国产新能源车好像都陷进模仿的坑里，从小米SU7到尚界Z7T，这些车的外形设计到处是抄袭的影子，原创的东西少得可怜，大家议论纷纷。拿尚界Z7T来说，它比Z7更有前途，市场定位更针对小部分人，价格实惠，智能驾驶功能和猎装车身也更搭调。话说回来，Z7T也有不少毛病。
先说续航和充电，能跑的距离一般，快充速度也不行。就算长续航版用100kWh的大电池，纯电能跑905公里，同价位车有更好的选项。
华为的800V快充听着牛，其实就那点味道，一对比比亚迪的充电速度，就直接输了。这让Z7T这辆旅行车没法轻松搞长途。造型上，好看是好看，但抄得太明显，几乎没啥新意，开出去容易被别人当成别的牌子车，挺丢人的。
我不喜欢这种没原创的车，厂商连外形都不费心，车子其他地方估计也马虎。
智能驾驶花了不少钱，但省成本的地方太显眼。Z7T作为猎装车，空气悬挂不是全系都有，比Z7贵一万，悬挂配置还降了级。入门版电池只有81kWh的磷酸铁锂那种，号称800公里续航，我打赌没那么准，电芯用中创新航的货。
内饰有真皮，但硬塑料到处是，车里空气质量差劲。手机无线充电也只一边一个，不是双边。
外形抄运动车改成猎装，但悬挂调校一点不运动。华为的图灵底盘没调过运动车的经验，车身尺寸又大，和快节奏开车不沾边。设计还有些不人性化，门把手难使，机械加电子锁安全是安全，但每次得先电子解锁再翻开才能进门，太麻烦。
副驾那块我还以为是娱乐屏，其实就个空隔板，放不了啥东西，还空荡荡的难看。
大天幕看车时酷，但没遮阳帘，夏天太阳晒得人受不了，停车后车里热得像蒸笼。
Z7T亮点不少，外形拉风，还不牺牲空间。猎装车关键就是外形流线好看，里面空间大，不挤。比普通轿跑更华丽独特，后备箱装东西不输SUV。
定位小众，同类车里性价比高。
预售23.98万，上市可能再便宜1到2万。比腾势Z9GT或享界S9T便宜不少，想买猎装的，这车超值。
高阶智能驾驶全系标配，不加钱。还有1000元选装包，换大轮毂、好轮胎和刹车钳，等于间接打折。智能驾驶系统硬件软件都靠谱。
全系华为ADS4.1，不用额外花钱，双NVIDIA芯片算力508TOPS，比华为自家芯片强。
896线激光雷达直接上车，华为硬件堆料真猛。
比腾势Z9GT，Z9GT起价26万多，底盘调校更运动，全系空气悬挂和后轮转向，高配零到百公里2.7秒，二代刀片电池10分钟充好走人。
Z7T就价格低3万，智能驾驶更稳更聪明。比合资旅行车，像同价位的奥迪A4 Avant，Z7T在智能、动力、空间全领先，差价能到10万。奥迪只剩品牌光环，销量也不行。
所以Z7T比Z7卖得更好，定位独特，在这块性价比拉满。
但猎装小众，从根上销量难爆。华为纯电轿车还没大卖过，尚界这车降点价，有戏。
总的看，Z7T在猎装圈子能站稳，价格亲民，智能驾驶靠谱，外形空间两不误，虽然续航充电弱，设计有些小问题，但对喜欢独特造型的人，值得考虑。车市现在模仿多，原创少，Z7T至少在小众市场有点亮点，不会完全被忽略。
想想那些抄袭痕迹，消费者越来越挑剔，厂商得加把劲。Z7T的电池和充电虽一般，但日常用够了，空间大，开着舒服。
智能驾驶上路稳，激光雷达帮大忙。比起贵车，它更接地气。
猎装爱好者看到这车，估计会心动。市场反馈热，预售不错，上市后销量走高不是梦。ただ，长期看，得看实际用车反馈，续航真假一试就知。
这车在国产新能源模仿潮里，勉强算个小突破。
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