动力大转弯！Stellantis投资意大利Firefly引擎

继先前推翻阿尔法罗密欧 Giulia与Stelvio原定的大改款规划后，Stellantis集团新任CEOAntonio Filosa再次推翻前任CEOCarlos Tavares的规划。面对欧盟七期排放法规即将于今年11月上路，Stellantis选择投资始于FCA时代，在意大利生产的Firefly引擎，而不是现行车款广泛使用、源自PSA集团，由法国生产的PureTech系列涡轮引擎。

PureTech

这项决策背后的核心因素在于1.2升PureTech三缸引擎的品质争议。该引擎早期采用的湿式皮带设计，在部分市场与使用环境下出现皮带过早劣化，进而导致润滑系统堵塞甚至引擎损坏，引发了大规模召回与品牌形象受损。尽管Stellantis后续推出改采链条传动的混合动力版本，但仍难以完全消除市场对其耐用度的疑虑。目前已经先用Turbo取代PureTech系列引擎，但这只有命名上的改变，两者内部结构同样是EB2。

相对而言，意大利开发的Firefly系列引擎在结构设计更可靠，且在电气化转型中表现出优异的适应能力。该系列引擎于2016年推出，采用模块化设计，让同一条产线可以生产3或4汽缸的Firefly系列引擎，所有型号均采用铝制缸盖和缸体，缸径间距为77.0mm。初期为自然进气引擎，2018年进军北美市场时推出涡轮增压版本，搭载于2019款Jeep Renegade。2020年开始引入轻油电系统，搭载于2020款菲亚特 500…等车款。

菲亚特 500 混动

目前在Stellantis集团内，Firefly系列引擎都使用在旧体制下的FCA品牌，包含菲亚特 Panda、Jeep Renegade与即将停产的旧款Compass、电动车卖不动而重返市场的菲亚特 500 混动，以及阿尔法罗密欧 Tonale。Stellantis集团已经决定投资Firefly系列引擎，让他能带领旗下所有品牌车款走过欧盟七期环保法规。目前尚不清楚是否会开发Firefly引擎的MHEV、HEV或PHEV动力版本。