有一辆本田CR-V，从浙江嘉兴卖到了新疆喀什。这个成交被天天拍车在他们的2026年上半年报告里点名，是当季成交距离最远的一单。
这件事说明了一个大趋势。上半年二手车交易量几乎追平新车销量，新车和二手车的比例是1比1。换句话说，中国的汽车市场正在从增量买新车，转向存量流通的阶段。
天天拍车的模式挺能说明问题。它把全国的买家网络和在线竞拍连在一起，形成跨区域的供需通道。报告里说，平台跨省交易占比68.6%，跨城占78.8%。最短的一笔异地交易只用了一天，平均成交周期是5.5天。这样一来，不再是本地车源堆满市场、车主被迫降价，而是把车源放到全国去找买家，常常还能卖出溢价。
新能源二手车也在冒头。平台上车源占比13%，成交占比14.8%。新能源和燃油车在车龄上差别很大。燃油车多是7年及以上，而新能源成交车龄5年以内的占了76.3%。这说明新能源二手车流通还偏年轻化，通过全国买家匹配，能把不同地区的需求衔接起来，让每辆车碰到真正愿意出价的买家。
保值率也在变。2026年二季度，新能源二手车两年平均保值率是52.2%，比一季度的48.5%上升。燃油车两年保值率则从一季度的59.4%降到二季度的56.2%。对新能源车主来说，这缓解了“新车折旧太快”的担心。对燃油车主来说，一线城市换电动化导致本地燃油车供过于求，借助全国买家，状况会好一些。
上半年个人卖车的结构也有特点。老牌代步车型依然热销，比如宝马3系、朗逸、奥迪A6L、宝马5系、轩逸、奥迪A4L、卡罗拉这些保有量大的车还在高频流转。新能源热销车型也很抢眼，特斯拉Model Y和Model 3、五菱宏光MINI EV、零跑T03、比亚迪汉和海豚、小鹏P7、蔚来ES8等都在榜单上出现。
还有一个老问题没消失：热门车型好卖，线下收车时容易被压价。天天拍车的在线竞拍把全国买家直接连起来，避免中间多次转手和串通定价，让成交更公平，也让车主更容易拿到理想价格。
数据背后是个大的量。全国汽车保有量超过3.7亿辆，存量替换、海外出口和新能源二手三条赛道，给行业留了长时间的增长空间。中国汽车流通协会会长肖政三在报告里也提到，1到5月全国乘用车零售709.9万辆，同比下降19.5%；同期二手车交易量809.5万辆，同比增长2.3%，累计交易金额突破5300亿元。这一降一升，显示出二手车市场的韧性。
天天拍车接下来还要把在线竞拍和“海尔汽车全链路生态”更深地结合，继续用数字化和模式创新，努力让个人车主体验到跨区域竞拍带来的便利和更高溢价。听下来，二手车流通效率的提升，正在成为整个汽车市场能不能走得更远的关键。
