大家都知道，最近这几年，国内造车新势力和老牌车企们打擂台打得头破血流，车型配置方面也不得不越来越卷了，实际上，车上的各种高科技花活儿越来越多，对于咱们老百姓日常用车来说，感官刺激自然是越来越爽了。就拿这几天，比亚迪刚甩出来的“大汉”官图来说，真就是一颗重磅炸弹。尤其是对于我们打工族“牛马”们来说，花二十多万的票子，想买台长5米2、轴距3米1的纯电中大型轿车，以前想都不敢想。现在好了，预售起步价24.99万，直接配了双零重力座椅，还硬塞进去31个帝瓦雷扬声器。总而言之，这个定价和配置对于买新车的潜客来说，基本找不到槽点，对老车主的心脏也没什么保护作用……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！咱们买新车的朋友觉得，这价格这空间，简直闭眼冲就完事儿了，用起来非常舒服有排面，但是刚提了老款汉EV不到半年的车主们可未必这么想！这几天网上车友群就炸开锅了，出现了一波令人啼笑皆非的哀嚎，一位老车主直接在群里开骂，强烈要求比亚迪给个说法。原因也很简单，那就是老款车主花差不多的钱买的旗舰，在这台“大汉”面前瞬间变成了“电瓶车”。老车主们对这种背刺非常不满，并且天真地以为，只要在网上骂得够狠，这24.99万的新车就能涨价。23款汉EV连个响儿都不带打的，这哪是换代，简直是连根拔起重新种了一棵树。
比亚迪在接到老车主们的“投诉”之后，对于这种网络舆情什么态度呢？官方根本没搭理这茬，直接按部就班发着内饰官图，并且还一本正经地推着预售。但是我们觉得，老车主们看到这波操作之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，新车照样卖24.99万，老车照样贬值……
比亚迪大汉这台车表示，虽然起步价压到了24.99万的成本边缘，但是这项配置的本意，是为了把原本属于奔驰S级、宝马7系这些百万豪车的专属护城河给炸平。比如90.8%的超高得房率，横向1580mm的座舱宽度，全车46处储物空间，甚至还有个130L的前备箱，直接把日常使用的松弛感拉满，而不是打造成一个只看数字的空壳子。
而且车企也用实际行动提醒消费者，这台车搭载了全球首款黑色PDLC可调玻璃和1008km的CLTC超长续航，是为了消灭大家的充电焦虑和隐私担忧。夏天隔热防晒，外面的人完全看不清里面。但是，在这疯狂堆料和超长续航的背后，是整个产业链的极限承压。车企把三电系统压缩到极致才抠出这点空间，财务那边的成本账估计都算冒烟了。这种把行业利润打到地板的玩法，说白了就是生态清洗。
最后比亚迪向合资和外资品牌们呼吁，下次再跟我谈豪华品牌溢价，就直接拿出这台大汉，就说是比亚迪说的，二十多万的国产车空间和配置是碾压级别的，不是让你卖标用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们成年人在卷，车企们在卷，就连买车的人也在卷。虽然说比亚迪对这次新车的定价策略非常得体，直接把桌子掀了连桌腿都劈了当柴烧，但是我们对于被卷到极致的同行的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常靠着品牌溢价割韭菜割习惯了，一到真刀真枪拼配置拼技术，一个个抱怨大环境不好，好像别人要害他们似的，到了这时候出来哭惨，一边降价一边减配，活该！
