奇瑞港股上市在即，出口销量碾压比亚迪吉利
奇瑞这事儿最近又让车友群炸了锅。港股那边传来消息，说奇瑞要IPO了，这回算是板上钉钉，师傅都感慨：“芜湖的老牌子终于熬到头啦！”28年折腾下来，上市路走得跟修车一样曲折——2004年、2007年两次扑街，一回卡在和上汽的股权纠纷，一回赶上金融危机，还试过借壳也没成。邻居老李喝茶时就说：“奇瑞这命，比咱家QQ还坎坷。”现在总算熬到第六次冲击IPO，有点像修发动机拆了五遍才装好。
其实身边不少人都觉得稀罕：比亚迪、吉利早二十年前就上市圈钱玩资本游戏了，为啥奇瑞一直没混进去？销售小赵顺嘴一提，说是公司以前太实诚，总想着自己攒技术不靠外援，也不愿意乱搞融资。1997年芜湖那会儿刚建厂，“自力更生”挂嘴边，不少配置都是自己琢磨出来的，比如当年的风云系列，那1.6排量发动机据说油耗能低到6个多油——有师傅拆过旧件，说里面材料还真舍得下本。
不过话说回来，前些年奇瑞确实有点掉队，多品牌战略搞砸了，好几款新车连导航系统都缩水成“山寨安卓”，微信群里吐槽声一片。有个安徽朋友买艾瑞泽5开了一阵，说中控屏反应慢得像“90年代拨号网”，维修站师傅看完摇头：“便宜归便宜，就是软件拉胯。”
但2021以后气势突然起来，每次逛市场感觉新出的车型配置堆满天花板——什么L2级辅助驾驶、远程启动、电动尾门这些冷门玩意儿，都能见着。去年我去保养的时候听技师讲，现在连底盘隔音棉用料都升级，据说高速噪音降了一大截。我亲戚买的欧萌达就是这样，高速跑120码也不咋吵。他们家孩子喜欢后排USB快充口，小区里聊起来才发现，这细节在同价位国产里还挺稀罕。
再瞅业绩，今年营收2800多亿，上半年卖出去126万辆，下半年目标直接干到200万台。一合计全年330万台上下，这数据已经追着吉利屁股跑。据群友爆料：今年世界500强榜单刚出炉，芜湖厂子名字赫然在列，还暴涨50%营收，从4800亿蹦到了6000亿大关。这种增长速度，在朋友圈被调侃成“汽车界白酒”。
可最扎心的是出口成绩。今年前七个月出口66万多辆，比亚迪52万，上汽26万，吉利21万，全中国第一名就是它。在国外混得风生水起，我表哥做海外售后，经常发照片给我看，在南美某地路况坑洼严重，他修理过一次Tiggo 8 Pro底盘防护板，那块铝合金厚度据他说能扛住碎石飞溅，“当地出租司机夸质量顶呱呱”。国内很多人不知道，其实这些海外版车型还有隐藏配置，比如加厚悬架弹簧和耐高温刹车皮，只是国内很少见。
有意思的是，销售圈流传一个段子：比亚迪和吉利主要靠内销撑场面，而奇瑞海外占了一半销量。“窝里横”+“出海猛”，这种双线作战法，现在基本没人能学会。有时候我翻二手市场发现，不少从南美淘回来的返销版车型，还有原装进口空调滤芯，用料跟国产完全不是一个档次，让人哭笑不得。
现在港股上市马上落地，公司估值肯定又要飙升。不知道以后还能不能看到当年的QQ那种纯粹小型神车，不过据坊间八卦，新款新能源SUV正在研发阶段，有望搭载最新电池包（听工程师吹牛逼），续航可能突破700公里。但具体啥时候发布，就像微信群里的红包雨，总是让人等着猜谜语。
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