何小鹏：G7非性价比，四季度盈利无压力！

小鹏G7的上市发布会可谓惊喜连连，不仅价格比预售价低了4万元，还祭出了“首款L3级算力AI汽车”的大招，让业界一片哗然。小鹏汽车董事长何小鹏更是放出豪言：“第四季度盈利不是挑战！”

G7：科技与性价比的完美结合

G7的定价策略引发了外界对小鹏盈利能力的担忧，但何小鹏却表示，G7并非走性价比路线，而是科技路线。他强调，小鹏Mona的定价也比同级产品贵，但拥有更高的科技实力。G7的配置也体现了这一点，例如：

超大算力： 顶配Ultra版搭载3颗图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，是行业旗舰的3-28倍，堪称“一颗顶三颗”。

VLA+VLM大模型： 全球首发搭载VLA+VLM大模型，实现完全本地端部署运行，让汽车主动思考、理解世界，并具备持续强化学习能力。

“追光全景”抬头显示： 与华为联合开发，拥有87英寸超大画幅、12000nit持续高亮度、1800:1行业领先对比度，并打造行业首创AR车道级导航等创新场景。

小鹏：智能化的标签，专属打法

小鹏汽车一直致力于智能化研发，过去10年投入了500亿元，形成了智能化的标签和专属打法：智能上升，价格下沉。从P7+、Mona 03，到G6、G9，再到G7，小鹏始终坚持这一策略。

虽然重投入的生意让小鹏至今仍在亏损，但何小鹏表示，G7的定价不会影响毛利率，大众汽车的合作也进展顺利，图灵芯片的研发值得。他预计，第三季度的销量表现会更好，第四季度盈利“绝对不是挑战”，今年的经营成果将超预期。

G7的挑战：AI功能与产能

G7想要复制爆款，还需要解决两个问题：

AI功能兑现承诺： G7号称“全球首台L3级别算力的AI汽车”，但目前国内法规尚未开放L3级自动驾驶，用户实际能体验到的功能仍为“L2++”级。小鹏需要通过OTA升级等方式，让用户真正体验到L3级自动驾驶的魅力。

产能如期爬坡： 小鹏汽车曾因产能问题导致订单下滑，G7能否避免重蹈覆辙，还需要时间检验。

小鹏的未来：智价比杀出血海

G7是小鹏2025年首款全新车型，也是其进入新一轮新车周期的标志。小鹏能否凭借G7等产品，以“智价比”杀出血海，实现“游到海水变蓝”的目标，让我们拭目以待！