新能源汽车集体盈利，小米赛力斯理想零跑谁能笑到最后

新能源车赚不赚，反正最近所有人都在说自己赚了，哪怕真没赚。你比如说小米汽车，听说最近一季度就盈利了，这消息一出，我倒是不惊讶。虽然我也是等数据等到快发疯，但这个节奏，觉得也算是慢慢有点成效了。你想嘛，这么多年，小米从手机到生态链，硬是凭借技术和资金插了个村进来，现在说赚钱了，突然让人觉得眼前一亮。

再看看赛力斯，去年财报显示扭亏为盈，虽然是靠一些补贴和政策支撑，但怎么也算是个信号。有人说这个行业亏得多了，要扭亏，靠的不是吹牛，是实打实赚到了钱。别的不说，业内有人估算，赛力斯今年的利润能达到几亿人民币，虽然和整车制造的利润比还差得远，但至少走上了盈利轨道。

理想也没闲着，去年财报说盈利了，财务数据还算不错。其实我一开始挺反感这些“盈利”消息的，毕竟谁知道数据水分多大。你也知道，理想有躺平车、增程、纯电各种产品线，加在一起成本其实挺高的，赚点钱挺难的。可是看他们交的财报，似乎是真的赚了点。而且，理想还发布了新车型，市场反响还可以，感觉形成了一定规模，也有资金打底。

零跑一样没落下，数据不用多说，基本上每个季度都说“利润增长”，代理商、供应链、资本市场都看得见他们在做实事。比起之前靠补贴和融资上热搜，现在开始自立自强。坦白说，我自己挺纳闷的：就算他们盈利模式跟传统车企不一样，但真能一直这样走稳，后面还会不会出现“赢得漂亮”的局面？反正我觉得，真正能稳住局面的企业，不是靠靠政策和补贴，而是靠技术和产品打动用户。

那蔚来呢？我倒要笑了。你看，他们总说“我们做高端”，其实单单去年亏了不少。数据显示，过去几年，蔚来累计亏损已经突破一千亿元。你说，这还怎么扯着嗓子说自己未来一定能扭亏？我觉得这个行业变得越来越清楚了。去年行业整体增长快得惊人，但那些还在亏的品牌，要么靠补贴，要么靠资本输血。真要靠自己盈利，早就有人站出来。

谁能笑到最后？其实挺玄的。盈利真的意味着竞争力吗？还是说，只是数字游戏。像理想、零跑这些，比起蔚来那些量产和全球布局，更像在走“稳扎稳打”的路线。即使现在看起来还不算太猛，但我反而觉得，这才是真正的生存之道。赚点利润，养活自己，能持续发展。反倒是那些一味冲刺，追求销量，拼数据追得焦头烂额的，可能扯一扯就散。

你说，这行业最后会变成什么样？大企业靠利润站住脚，小企业拼创新？还是说还有别的变数？我现在只觉得，盈利的笑面背后，是一场看不见的持久战。那帮还在亏的，也别以为他们都快完了，市场就是这么残酷，一部分人撑不住就被淘汰了。问题是，存活下来的人，到底靠的是什么？只是熬下来，还是真赚钱？这都挺难说的。

反正我听数据说，要靠技术、靠供应链、靠品牌溶合的企业才可能真站稳。那些光靠补贴、靠融资的，只能撑到下一轮政策调整或者资本撤退。你看那么多“盈利品牌”，就算嘴上说自己赚了，背后还不是拼命压成本、抢市场。谁能咬得住牙，谁就能笑到最后？再看那些亏得血本无归的，也别太意外，行业从来不是所有人都能赢的。你说，这样的“盈利”，到底是真的，还是折的，谁也说不清。只知道，你站出来说自己赚钱，心里那点点虚，没那么容易被掩盖掉。