8月29日，长城炮品牌在成都车展上推出了一款极具竞争力的新品 ——“赛级皮卡” V6火炮，并开启预售，预售价为22.98万元。这款皮卡凭借其独特的设计、强大的性能和丰富的配置，迅速成为了车展上的焦点之一。
V6火炮的造型基本延续了之前车型的设计风格，整体呈现出一种硬朗、霸气的气质。鹰眼式LED大灯组犀利有神，搭配层叠熏黑中网和硕大的品牌LOGO，让整台车看起来野性十足。其前脸的设计不仅具有较高的辨识度，还展现出了皮卡车型应有的力量感。
为了提升越野性能，V6火炮在外观上也做了一些专属设计。新车相比原厂升高2英寸，最小离地间隙达到240mm，接近角为33°、离去角为22°，纵向通过角26°，这些数据的优化使得车辆在通过复杂地形时更加从容。同时，标配的前后桥电控差速锁、蠕行模式、坦克转弯、6种驾驶模式及 “越野专家模式”，以及可选装的前绞盘、涉水喉、底盘装甲护板及百路驰KO2越野轮胎等，都进一步彰显了其越野属性。
车身尺寸方面，V6火炮定位两门两座短轴皮卡，长宽高分别为4963/1975/1950mm，货箱尺寸为 (1760/1520/540mm)。标配的金属龙门架，既起到了防滚的作用，又能用于货物固定；隐藏式攀爬梯的设计则十分贴心，其承重可达150kg，方便了用户上下货箱，同时也填补了国内高性能短轴皮卡的空白。
动力系统无疑是V6火炮的一大亮点。它搭载了3.0T V6双涡轮发动机，这颗 “大心脏” 采用了博格华纳电控硅油风扇，能够确保4000转高负荷状态下持续输出动力。在一些高强度的越野场景中，如长时间攀爬陡坡、穿越沙漠等，发动机往往会因为高负荷运转而产生大量热量，普通的散热系统可能无法满足需求，导致发动机性能下降甚至出现“高温宕机”的情况。而V6火炮的博格华纳电控硅油风扇，大大提升了散热效率，有效杜绝了此类问题的发生。该发动机最大功率可达260kW（约354马力），峰值扭矩 500N・m，配合长城自研纵置9AT变速箱，动力传输高效且稳定。
在四驱系统方面，V6火炮也进行了升级。博格华纳高性能四驱分动器的扭矩承载能力达3300N・m，4L速比由2.48提升至2.64，再配合4.55大速比前后桥，使得车辆的攀爬与脱困能力显著增强。在面对一些极端路况，如陡峭的山坡、深陷的泥坑时，强大的四驱系统能够将动力合理分配到各个车轮，帮助车辆轻松应对。
值得一提的是，在2025中国环塔国际拉力赛中，V6火炮以量产车身份出战T2.1燃油量产组，全程征服了沙漠、戈壁、砂石等10个特殊赛段，总里程长达4500公里。在如此恶劣且复杂的赛程中，V6火炮豪取SS1、SS2、SS3、SS7、SS8、SS10六个赛段冠军，成为该组别最大赢家。这一成绩不仅证明了V6火炮的卓越性能，也让消费者对其品质和可靠性有了更充足的信心。
从环塔拉力赛的实战表现来看，V6火炮在面对沙漠赛段时，强大的动力和优秀的四驱系统使其能够轻松冲坡，在松软的沙地中保持稳定的行驶姿态；在戈壁和砂石路段，坚固的底盘和良好的悬挂系统有效过滤了颠簸，保障了车辆的操控性和驾乘舒适性。这种在极端环境下的出色表现，让V6火炮无愧于“赛级皮卡”的称号。
进入车内，V6火炮的中控台布局与越野炮保持一致，整体风格简洁大方，以实用为主。车内配备了7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，能够清晰地显示车辆的各项信息以及提供丰富的娱乐功能。大量实体按键的保留，方便了驾驶者在越野过程中进行盲操作，提升了操作的便捷性和安全性。
副仪表台提供50瓦手机无线充电、USB接口、12伏电源接口等，满足了用户日常充电的需求。同时，车辆还提供高阶驾驶辅助系统以及540度全景影像，在提升驾驶便利性的同时，也为行车安全提供了有力保障。特别是在狭窄路段或复杂地形行驶时，540度全景影像能够让驾驶者清晰地了解车辆周围的情况，避免刮擦碰撞。此外，车内还配备了防滚架等安全设施，进一步提升了车辆在越野场景下的安全性。
当前，国内皮卡市场正逐渐向多元化、高端化发展，消费者对于皮卡的需求不再仅仅局限于载货功能，越野、休闲等用途的皮卡市场需求日益增长。V6火炮的推出，精准地定位了越野爱好者这一细分市场。其强大的越野性能、独特的短轴设计以及经过赛事验证的品质，都能够满足越野玩家对于车辆性能和个性化的追求。
与同级别竞品相比，V6火炮在动力性能、越野配置等方面具有明显优势。在价格方面，22.98万元的预售价，结合其产品力来看，具有较高的性价比。对于那些渴望拥有一台高性能越野皮卡，能够在周末或假期尽情驰骋于荒野之间的消费者来说，V6火炮无疑是一个极具吸引力的选择。
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