要说起家用车的花销，这事儿确实挺让人纠结。
你看，三十万的纯电动车，用个十年下来，电费大概一万块，可残值呢，可能只剩下一点五万。
再看三十万的燃油车，十年光油钱就得花掉十万，残值倒是能有三万。
那如果买三十万的混动车呢，十年总共的花费可能就四万块，这里面包含了油钱和垫钱，而残值也差不多能有三万块。
这么一比，到了二零二六年，要是在纯电动、燃油和混动车里挑，选那种集合了各种优点，什么都行的增程混动车，应该是最划算的。
就拿智己LS9来说吧，它算是个很不错的例子。这车不仅省油省电，跑得远，空间还特别舒服，智能配置也高，安全更是没得说，把这些好东西都融在了一起。在三十万左右的大六座SUV市场里，它能做到这样面面俱到，确实很厉害。
作为上汽集团几十年的造车经验结晶，智己LS9这款车一开始就定位成家里的豪华大六座，卖的时候也特别省心，直接就退出了52 Ultra和66 Ultra两个配置，没有那些复杂的选装项目，就是想让大家买回去就直接能享受最好的配置。
说到动力和续航，这车搭载了它家特别棒的恒星超级增程系统，还有800伏的高压技术，这让它用起来特别省。全系都是双电机四驱的，动力输出很猛，一脚油门下去就能感受到推背感，加速到一百公里每小时只要四秒多一点，这爆发力跟那些大排量V8发动机差不多。更厉害的是，它解决了增程式车型经常遇到的一个问题，就是电池没电了，车子开起来就没劲了，智己LS9不管电量是满的还是快没了，开起来都一样有劲儿。
续航能力也是它的一大亮点。高配的66 Ultra版本，充满电光用电就能跑四百零二公里，要是油电混合一起算，总共能跑一千五百零八公里。这就意味着平时上下班，纯用电就够了，算下来每公里花不到一毛钱，特别省。
出门跑长途也不用担心，随便去哪儿，好几省来回跑都不用特意找充电站加油站。就算是在大冬天，零下好多度，这车的续航表现也一点不缩水，比同级别很多车都强。
再说说充电和操控，智己LS9在充电速度上，真的是给增程车树立了新标杆。它用了800伏的高压平台，充电特别快，十五分钟就能跑三百一十公里，从百分之十充到百分之八十也只要十六分钟多一点。
哪怕是在零下二十度的冰天雪地里，它也能通过特殊的方式给电池加热，让充电效率一点不打折，这下北方车主冬天充电再也不用犯愁了。
操控起来，这台车长超过五米二的大块头SUV，开着却跟小车一样灵活。这多亏了它全系都装的灵蜥数字底盘和能让四个轮子都能转弯的系统，所以它的转弯半径特别小，才四米九五，这样哪怕是在狭窄的路上掉头，或者在地库里穿梭，也完全不费劲。
再加上它可以升降的空气悬挂，能自动调节减震软硬，过坑洼路面很稳当，高速过弯侧倾也小，开起来又舒服又稳。
坐进车里，智己LS9的空间利用率很高，能达到百分之八十六，车里是2+2+2的座椅布局，保证每一排乘客都能坐得很宽敞。车里有三张零重力座椅，特别是第二排座椅，它带的那个4D机械按摩功能，力度是普通气囊按摩的七倍，加上通风、加热、腿托这些，舒服得就像坐在百万豪车里。
第三排也完全不是凑数的，就算是一米七八的人坐进去，腿和头都有足够的空间，座椅还能电动调节，长途坐着也不会觉得挤。储物能力也相当不错，平时后备箱就能放很多东西，把后排座椅放倒了，空间更大，冲浪板都能轻松装下，满足全家人各种出行需求。
智能化和安全性方面，智己LS9全系都配备了很先进的激光雷达和英伟达芯片，这让它能看得很清楚，再加上IM AD Max 3.0辅助驾驶系统，不管是高速还是市区，都能帮你开车，应对复杂的路况。
车里的智能助手，能帮你停车交费、点外卖什么的，真正做到了让开车更省心。安全更是这车的底线，车身用了潜艇级别的结构，高强度钢材用得很多。电池也做了七层防护，通过了比国家标准还严格的测试，它还承诺你每个月充四次电，电池寿命就能延长百分之五十。
还有爆胎了也能稳住车、遇到紧急情况能自动躲避这些主动安全技术，全方位地守护你和家人的出行安全。
所以说，智己LS9虽然定价在三十万这个级别，但给你的体验却远超同级。它不只是一台车，更像是一个能让你跑得远、用得省、充得快、坐得爽、开得稳、守得牢的全能移动之家。
对于那些想要一辆几乎没有短板，又非常实惠的家用车的，智己LS9现在看来是个特别棒的选择。
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