“全球摩托车产销量第一，结果骑摩托上个班还可能被拦下来——说出去谁信？”
说到摩托车，估计不少人都得先翻个白眼：天大的产业，动辄千万销量，各类品牌层出不穷，全国上下骑手多如牛毛，可奇怪的是，别说在北上广深这些大城市，就连二三线不少地方，摩托车往街上一出门，就像犯了啥大事一样，不是警察查牌就是被路人诧异的目光扫射，不禁让人吐槽：这算哪门子自由出行？摩托车是不是得先背个“原罪包袱”，才能混个通行证？
其实这事儿真不是新鲜，咱中国最早的禁摩政策能追溯到上世纪80年代，那会儿北京带头搞了个开创性的“禁摩”，几十年转眼一晃，2025年，全国一共差不多200个城市还在搞禁/限摩政策。为啥要这么“严格”？说白了五个理由：一是怕摩托车事故多，毕竟公安说了，摩托车事故率比汽车高出3到4倍。有人说，摩托车不安全，禁了就能减少事故。例如广州，试过外牌摩托车全禁，结果事故率咔咔降了37%。听起来好像很有道理，可是细想又不对，难道一刀切就万能了？有些人就憋不住了，“咋不研究点精细点的办法呗？”毕竟哪怕禁止得再严，摩托车爱好者还是会拿出各种奇招闯禁啊。
其次是环保问题。摩托车尾气一开始确实不咋地，污染大。但你看后面搞了国四排放标准，颗粒排放直接减少80%。那这环保帽子是不是也可以缓缓摘下来？有人就问了，既然已经跳过标准线，为啥还禁着？这政策是不是有点拖拉？
再说，有些城市觉得摩托车丢人，影响了所谓的“国际范”，生怕出门一堆摩托像小镇乡村似的，哪还跟“高大上”的城市形象搭边——可这逻辑真让人笑掉大牙。你这城市面子问题，跟普通老百姓通勤有啥关系？人家国外那些“国际范”城市，像意大利、法国，摩托车骑得满街都是，也不要脸呢？反而给路权，摩托进公交车道。只能说，没人会因为摩托车就否定你整个城市，扯面子的事，真是自个儿跟自己较劲。
说到治安，一些市政部门还真有点怕，摩托车以前被“飞车抢夺”用过，“一刀切”干掉摩托，就像从源头上降魔——但大家咋不想想，美国911作案工具都用上飞机了，咋就没人琢磨禁飞机？总不能遇到啥案子就一棍子打死所有工具吧。与其无差别打击，不如整点科技化防盗措施，一次堵住漏洞，何必让所有人陪跑。
最后，就是产业升级这根大棍子。禁摩限制燃油摩托，就是想逼着企业洗心革面全转电动，大城市像北京、上海这类壮士断腕，电摩比例硬生生从2010年5%提高到2025年35%，也难怪电摩这几年风头越来越大。新技术有进步，锂电池能量密度上涨，续航能窜到300公里，有点小意思了。但是有句话不得不问：总是为了一个产业升级，就让另一个产业“当炮灰”，这买卖怎么算？
国外对摩托车的态度完全是另一回事，人家不仅不禁，反而各种鼓励。你去德国、法国、意大利，摩托车能上公交车道，交通法规管得细细致致，比国内“甩手掌柜”式地一刀切强一百倍。日本琢磨三轮、四轮，啥排量对啥路权全都有讲究，东南亚更不用说，摩托就是主力通勤工具。在人家看来，车子就是个工具，能用就行，安全搞好了就别瞎折腾。
摩托电动化这事值得撸一遍逻辑：有人担心，一旦摩托车解禁，会不会肥了摩托产业，电动摩托没机会出头？但你自己算算，摩托电动化的比例，通过限摩手法，过去十几年从5%飙升到35%，电摩已突破年产520万辆，占全体摩托车份额28%。新一代电动摩托技术也日新月异，舒适也没少，续航、动力都赶上来。摩托车行业和电摩的关系，就像锅和铁锅，饭能煮熟，饭锅不止一种，有的菜非铁锅炒味道才对，一味强行淘汰铁锅，结果只能是饭有点别扭，厨师有点憋屈。
摩托真要解禁，消费潜力能有多大？其实这个问题有点“玄学”，但也不离谱。有数据为证，全国20个主要禁摩城市如果都解禁，释放消费潜力能有8640亿到10080亿元。听起来是不是一笔巨款？那细拆一下。城市解禁摩托，广州、深圳这类大城市高端摩托销售能增长150%，二三线城市中低端需求涨80%。一个通勤摩托平均一万八，一辆大排量八万块，3600万摩托持有者更新爱车，直接就能拉动6480亿元购车消费。不止如此，大排量摩托用户每年花1.2万改装费，文旅消费0.8万，一辆车整条生命周期下来衍生消费能有6万到10万元，整体产业规模2160-3600亿元。加上后市场、零部件、文旅等，摩托行业就是个“大金矿”，“直接消费+衍生消费”的效应能把不少产业链带动起来。
有些城市看得明明白白，西安就是典型，解禁后核心区高峰拥堵指数从7.8降到4.95，道路都活络了许多。而公安部更是亲自发话，把摩托车驾照年龄从60岁提到70岁，全社会年龄墙一下子就矮了。为啥这么做？原因很简单，大家都有选择权，誰也不能替你决定该骑啥车。城市需要尊重个人自由，给出行更多选择，才是真正的现代化城市管理。
讲到这儿，不禁要问：摩托车到底是不是“原罪”？为啥不能和其他车辆一样，像个正常工具一样被善待？大家都说要绿色出行，节能减排，智能交通，结果把选择权全塞进政策口袋，但真需要出行便利的时候，那些“黄金战车”未必就能替代摩托的自由和群众性。城市表面的繁华，靠禁摩没法撑起来，只有交通多元，大家各取所需，才有最舒服的生活。
行文至此，“摩托解禁”这个话题，真不是简单的摩托车vs电动车这么一刀切，不是警察vs骑士这么剑拔弩张，而是每个普通人出行自由背后的一场大博弈。摩托车从来不只是一个交通工具，更像是城市呼吸系统的一部分，禁与不禁，卡与不卡，背后考验的不仅是治理智慧，更关系到社会选择、产业升级和消费活力。
你认同摩托车解禁吗？你觉得市政部门是出于安全考虑，还是只是怕被“飞车党”抢风头？你出行喜欢轿车、电动车还是摩托？欢迎多说两句，说不定今年下半年的新规就与你有关，交通与消费的重新洗牌，谁知道最后坐赢牌局的是哪个车轮！摩托的命运到底会往哪边跑，我们一边杵着街头等答案，一边拿小板凳等大家坐下来聊聊——摩托解禁，你准备用哪种“姿势”迎接？
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）