吉利KX21的空间，竟成二胎家庭的救星！

最近有网友爆料，吉利在杭州发布会上，直接掏出一台叫KX21的巨无霸。一时间，很多人都在担心理想L9要被针对了，“五米二太离谱了”“这种油混没前途”的说法铺天盖地。

唱衰的人是真的不了解这台车，建议去看看发布会那个挺直背板的博主，就可以看出这台车给二胎家庭带来的震撼。

现场，吉利高管直言，这台车用的i-HEV系统，根本不用插电，就是传统的油电混动，还是以前大家熟悉的“加油就走”，城里开百分之八十的时间发动机都不启动。

小编认为，只要这台车能把油耗打下来，那那些装不了充电桩的二胎家庭必定会疯狂买单。

了解理想L9的朋友都清楚，前两年的理想，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏奶爸群体的需求，增程技术精准卡位市场空白，稳坐国产大六座第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，理想的日子早就没以前那么滋润。

外部竞争白热化，问界M9、蔚来ES8等轮番发力，中高端市场新车扎堆，纯电、增程双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网友对大车造成的负面和停车难问题屡有发生。机械车位停不进去、老小区拐不了弯、车长超限被贴条，一桩桩一件件都在消耗口碑，卖车势头明显放缓。

现在看来，吉利这次推出KX21，就是让老小区车主重新拾起买大车的勇气，纯电车管的是绿牌和科技感，但面对真实老旧的停车环境，最需要的是不用找桩的踏实心态，而这，只有这台KX21能给。

所谓的“不插电”，不是开倒车，是为了在补能焦虑的日常里，抢回那一点点关键的随加随走的时间差。

至于大家最关心的两吨多重油耗问题，其实根本没外界传的那么夸张。

吉利在发布会现场也正面回应了：这套系统热效率冲到了百分之四十八点四一，帝豪实测百公里油耗二点二二升，这是拿了吉尼斯纪录的事。而且吉利早就搭好了完整的动力组合，一台三百一十三马力的强电机已经接棒低速起步，发动机管高速巡航，电机管市区代步，这对一套混动系统来说再正常不过，根本伤不到体验。

更关键的是，KX21这台车上的所有黑科技，根本没因为不插电乱了节奏。激光雷达、大六座、城市智驾全在按部就班推进，车顶的智驾模块和比星越L长四十三点五厘米的轴距都在稳步落地，最近还彻底解决之前大车第三排坐不人的憋屈问题。整车硬核堆料，一半以上都砸在了家庭刚需上。

吉利造KX21，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有固定车位的二胎家庭，买台不能充电的理想那还香吗？