冰雹砸过、没合格证的车，竟被疯抢56轮

冰雹砸过、没合格证的车，竟被疯抢56轮

二手车商872万接盘，背后算盘太狠了

最后收割的又是谁？

长春那86辆“破烂大众”的拍卖结果，让所有外行人都傻眼了。

冰雹砸得坑坑洼洼，5辆车连合格证都没有，停了两年的库存车——就这，两个买家硬是杠了56轮，把价格从707万顶到872万，最后被一个本地二手车商一把拿下。

很多人第一反应是：“这车商脑子进水了？”

但真相是，你眼中的“破烂”，在行家眼里全是利润。

冰雹坑算什么？老师傅搞无痕修复，一个坑几十块就能顶回来，根本不用喷漆。没合格证又怎样？本地车商有的是门路，找关系补办，或者干脆把车拆了卖零件——零件都比整车值钱。

这批车里要是有几辆帕萨特、迈腾，市场价都是小二十万。车商十万出头收来，花小几千收拾一下，转手当“精品二手车”卖，一辆净赚两三万不是问题。

但这笔生意最狠的地方，不在于车商能赚多少，而在于风险最终转嫁给了谁。

明年国六B全面落地，老燃油车上牌越来越难。车商敢接盘，是因为他们根本不怕——车修好后往小县城一送，或者用“个人转让”名义避开三包责任，买家买了问题车，售后？维权？门都没有。

“拍卖公告写清楚了，车况自负。”

就这一句话，把所有风险都推给了最后接盘的那个“幸运儿”。

一汽大众库存周转87天，比行业平均多出一个月，特斯拉、比亚迪早就是零库存销售。传统车企压库压疯了，只能靠这种司法拍卖“卸货”。

而那两位竞拍者厮杀56轮，不是因为他们冲动，而是因为他们早把账算到了骨头里——哪怕多加这一百多万，利润空间依然诱人。

最后问题来了：当你在二手车市场看到一辆“准新车”，价格还特别香的时候，你有没有想过——它是不是从某个冰雹夜里“复活”的？它身上是不是也缺了张小小的合格证？

这世上没有白捡的便宜，只有精心设计的陷阱。

那个花872万接盘的车商，今晚一定睡得很香。

而最后买走那86辆车的人，他们的噩梦，可能才刚刚开始。