买车时销售总说“性能与省油可兼得”，2026款本田雅阁2.0T却撕破了这层窗户纸。 它用6.7秒的零百加速成绩，直接甩开迈腾2.0T高功版0.3秒，还首次给日系家轿装上了弹射起步功能。
可一脚油门下去，市区油耗竟然飙到8.3L，比官方标称的6.5L高出近2升。这种“性能猛兽”和“油老虎”之间的矛盾，让很多车主直呼“被数据骗了”。
雅阁2.0T的底气来自那台265马力的发动机，匹配10AT变速箱。 换挡速度比老款提升40%，低速响应轻快，高速后段加速依然有推背感。
激烈驾驶时，弹射起步用上两回，变速箱油温就会报警，系统自动限制动力输出。 这种“性能锁死”让追求驾驶乐趣的人感到束手束脚。
油耗成了这辆车最受争议的点。 官方宣传综合油耗5.8L，实际市区通勤轻松突破8L。 高速续航达成率虽有92%，一开空调直接掉15%。
美版同款发动机的实测数据更夸张，城市拥堵路况下油耗接近10.2L。 油耗差距大的原因在于涡轮增压技术的调校偏向性能优先。
为了运动感，雅阁2.0T牺牲了不少实用性。 溜背造型让后排头部空间紧张，身高175cm的乘客坐直会顶头。
后备箱480升的容积放婴儿车得斜着塞，而混动版因电池布局问题，后备箱空间进一步缩水到510L。 设计师在暗格里留了竖放折叠伞的位置，这种细节贴心，但整体装载能力打了折扣。
配置上也充满矛盾。 低配版砍掉了座椅通风和自适应悬架，但安全配置却满满当当，十个气囊和全速自适应巡航都是标配。
中配车型加了双层隔音玻璃，风噪降低4分贝，但19英寸轮毂又把路噪抬高了3分贝。 车主吐槽说，想要安静还不如少开高速。
养车成本比1.5T版本高出不少。 小保养一次多花200元，六万公里换变速箱油要1500多元，是1.5T车型的两倍。
恼火的是USB模块故障率高，修一次不知不觉多掏几百块。 虽然三年保值率维持在60%，但比混动版低了8%，经销商透露三个月后可能降价两万。
智能配置有亮点也有坑。 10AT变速箱支持在线升级，未来可能开放自定义换挡模式。 车身预留了L3自动驾驶接口，需要额外付费解锁。
无线CarPlay在长途行驶中平均断连三次，反倒是Type-C接口的45W快充成了惊喜，给平板充电比点烟器快得多。
雅阁2.0T的全系产量只占15%，被看作本田在性能家轿市场的试水。 售后能否跟上还是未知数，金融方案还强制搭售5000元延保。
36期免息听着划算，其实根本没得选。 这种“稀缺车型”的策略，让第一批车主心里直打鼓。
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