巴黎车展上，阿维塔T09概念版迎来全球首秀。
上个月，当阿维塔正式披露T09官图时，业内惊呼：这前脸这么像仰望U8？
大家的议论或许过于直白，可相比之前的阿维塔车型，T09的造型设计确实迥异。
近年来，当新势力普遍陷入抄袭设计的漩涡中时，阿维塔因其高度原创设计语言，进而获得业内的肯定与尊重。而此次却也涉嫌抄袭设计，不免让外界感到疑惑。
“两条设计序列，同一个阿维塔，同一份对原创和品味的坚持。”对于T09的造型设计，阿维塔科技董事长陈卓依旧坚决捍卫着。
当零跑月销突破10万辆，当月销3万辆以上成为新势力的生死线，很多人却不知道，阿维塔现在月销基本在一万辆以下徘徊，今年累计销量也仅有5.1万辆。
另一边，阿维塔和深蓝的内部整合，也已经走到了台面上。
对于这种处境的阿维塔来说，如果还在争议造型设计，已经没有任何实际意义，相反，任何利好的调整，可以说都值得一试。
相比之前的设计，阿维塔T09整体看起来更加中正大气，也更契合国内市场需求。
巴黎车展上，阿维塔T09还首次曝光了内饰设计，可以看到，阿维塔标志性的Vortex情感涡流被保存下来。
背靠华为和宁德时代两大零部件巨头，阿维塔的核心产品力一直是行业顶级水平，华为乾崑智驾和宁德时代电池也依旧是阿维塔T09的必配。
动力方面，阿维塔T09同样拉满，2.0T混动发动机+三电机分布式电驱，迸发出超千匹马力。
按照计划，阿维塔T09将于年内上市，瞄准50万级旗舰豪华SUV市场。
所以，阿维塔T09能卖好吗？
一直一来，业内对阿维塔的困惑在于，为何产品力拉满，甚至“华为二公主”都来撑场子，却始终也卖不起来？
所以，尽管阿维塔T09产品力依旧拉满，可业内对其未来市场表现，依旧充满疑惑，这不是产品问题，而是体系信任问题。
另一个尴尬的地方在于，9系旗舰市场的竞争逻辑已经改变，而阿维塔T09的产品策略似乎还停留在过去。
如此看来，阿维塔T09的优势并没有太多。
不过客观来说，对月销没有破万的阿维塔来说，大家也不宜给予它过高的期待，差不多就可以了。
另外，刚履新阿维塔一把手的陈卓，不知能否给我们带来更多有关整体经营方面的惊喜。
