2026年特斯拉既要扛住销量暴跌的烂摊子，又得过自动驾驶的生死关，两大难题还相互掣肘，危机四伏挑战巨大

2026年特斯拉既要扛住销量暴跌的烂摊子，又得过自动驾驶的生死关，两大难题还相互掣肘，危机四伏挑战巨大

话说回来，特斯拉2026年的日子可不好过，一边是车子卖不动，一边是自动驾驶技术迟迟没搞定，而且这两大麻烦事儿还互相影响，简直是火烧眉毛。

要说起销量暴跌，这真不是突然冒出来的问题，而是好多小毛病积攒了很久，一下子全爆发了。你看，Model 3和Model Y这两款主力车型，卖了好几年了，但外观和里子都没怎么正经更新换代，看着都审美疲劳了。

这不，中国市场那边，小米汽车、问界这些新势力，推出的车子不仅看着新鲜，配置也高，功能还特别符合当地人的胃口，一下子就把特斯拉的市场份额给抢走了不少。欧洲那边也差不多，当地的汽车品牌也推出了很多有竞争力的新能源车，性能好、价格也合理，让消费者有了更多选择，自然就不那么追着特斯拉跑了。

除此之外，外部环境也对特斯拉不太友好。在美国，买电动车的政府补贴，特斯拉现在已经享受不到了，这让它的车子在价格上就少了一大优势，消费者掏腰包的时候自然会多考虑一下。

在欧洲，特斯拉的老板马斯克老是爱插手政治，说一些惹争议的话，搞得一些消费者心里不痛快，觉得他这人有点儿“作”，所以抵制特斯拉的声音也多了起来，很多人就不愿意再买它的车了，销量下滑也就成了情理之中的事。

这些因素加起来，特斯拉现在想把车卖出去，难度真是越来越大。

而且，车卖得少了，赚钱自然也就不像以前那么容易了，特斯拉的利润率一路下滑，跌得挺厉害的。赚不到那么多钱，就意味着它想投入大笔资金去搞研发、开发新车型或者推出什么酷炫的新技术，都变得很吃力。这就像一个公司，收入少了，再想大手大脚地花钱搞创新，就得掂量掂量了，这无疑给公司的发展带来了巨大的压力。

再来看看2026年的另一场“生死大考”，那就是自动驾驶技术。这事儿跟销量暴跌是紧密联系在一起的。过去一段时间，马斯克似乎分心去搞了其他事情，导致特斯拉在自动驾驶这块儿，被像Waymo这种专注于自动驾驶的公司甩开了老大一截。

要知道，Waymo的无人车已经在一些城市里自己跑起来，甚至还能载客了，而特斯拉这边呢，它那个所谓的“全自动驾驶”，也就是FSD系统，到现在还没能实现稳定盈利，甚至还惹来不少车主抱怨，甚至有车主因为系统问题去维权的，这说明FSD离大家期待的“自己开车”还有不小的距离。

特斯拉把未来很大的希望都寄托在了“Cybercab”和“Robotaxi”这些项目上。简单来说，这些就是不需要司机就能自己跑的共享出租车。特斯拉指望它们能在2026年大展拳脚，彻底改变人们的出行方式，同时也能给自己带来巨大的收入。

但是，如果到了2026年，这些“无人出租车”的项目没能按预期搞起来，或者出现什么大的挫折，那投资人对特斯拉的信心肯定会彻底崩盘。毕竟，现在有不少人买特斯拉，就是冲着它未来能实现全自动驾驶，甚至能让车子自己去跑出租赚钱这个“画大饼”的盼头去的。

如果这个盼头没了，大家觉得特斯拉的“黑科技”不靠谱了，那销量只会跌得更惨，甚至会拖累整个公司的股价和市场地位。所以说，销量困境和自动驾驶的挑战，就像两条绞在一起的麻绳，一个搞不好，另一个也会跟着遭殃，特斯拉正面临着前所未有的巨大考验。