问界M6已经出现在工信部新车申报目录里，这意味着它离上市不远了。最吸引眼球的，是它除了提供20/21英寸的大轮毂可选，还配备了超大卡钳和半隐藏式门把手，整车造型比问界M8、M9更有运动范儿。
增程版车型采用了功率112千瓦的发动机作为增程器，前后电机功率分别是165千瓦和180千瓦，目前只申报了双电机版本，未来是否推出单电机，得看官方安排。它提供36千瓦时和51.97千瓦时两种电池组，小电池版纯电续航为180公里，大电池版则在260至272公里之间，电芯均来自宁德时代。
纯电版的电池容量尚未披露，所以续航成绩暂时无从得知。双电机的版本前后峰值功率是160千瓦和180千瓦，额定功率对称为62千瓦。有一款动力版本的配置描述让人有点摸不着头脑，看申报图的时候我都皱了眉头，不确定它到底是单电机还是双电机。
外观细节上，问界M6首次用上了内部嵌“星钻”的分体式大灯，车尾贯穿式尾灯配有可点亮的AITO字标，侧面延续内嵌式门把手，并保留机械解锁功能。近看那前灯，“星钻”在灯腔里反射出细碎的光，像手表表盘上的刻面，站在车旁都有种想伸手摸摸的冲动。
整体外形比M8、M9的端庄气质要激进许多，低趴的车身和凌厉的线条，很容易让人联想到街头疾驰的运动SUV。尤其是在展区看到实车时，阳光从轮拱滑过，亮影在漆面上一闪，心里会忍不住说一句：这车是年轻人的菜。
聊到销量，问界M7在去年12月交付了29,368辆，这个数字很扎眼。而M6的定价将比M7更低，购车门槛下降，自然受众更广。真到上市那天，多半会带来一波热潮，只是我自己在想，如果纯电版续航足够，那它可能会吸引到一部分本来准备买M7的人。
在展厅站了十来分钟，身边有年轻人议论它的大轮毂，说转起来的视觉冲击感很强。我当时也忍不住凑近边缘的抛光面和卡钳的鲜亮颜色相得益彰，有点赛车既视感。那刻你会觉得，这不是个只看数据的车，它得靠现场感受来打动人。
另外值得注意的是，半隐藏门把手的触感比我想象中更顺滑，那种金属温度在冬天稍显冰冷，但机械解锁的反馈很实在，拉动的瞬间有明确的机械咔哒声，听觉上更有安全感。
虽然很多人更关注它的动力与续航，但我觉得细节设计也是它的加分项。像那贯穿式尾灯点亮后的均匀光带，不会刺眼，却很有质感，晚上开在城市街道里能让整车显得更精致。
如果把问界M6和M7放在一起比较，你会发现它的气场更偏向运动与年轻化，而不是商务与稳重。有人可能会觉得它不够“高级感”，但对追求速度感和个性化造型的人来说，这就是吸引力所在。
就我个人的经验，低价格＋亮眼造型＋不错的续航，基本构成了一款走量车型的底子。当然，具体市场表现，还得看纯电版续航能不能打动那部分注重能耗和充电便利性的用户。
眼下距离它上市应该不远，想入手运动型新能源SUV的朋友，不妨提前多留意一下这款车的各动力版本。到时候去店里看看实车、摸摸方向盘、试试门把手的手感，那才是判断值不值得买的最好方式。
新车的造型和配置让人觉得，这次厂商是有针对年轻消费群体下了功夫的；它的价格和续航，则会影响到家庭用户的选择；你会更在意它的运动造型，还是在等官方公布纯电版续航呢？
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