2025年的轿车市场，真是热闹得很。一边是几款车型销量飙升，让人眼前一亮；另一边则是许多车企的产品在激烈竞争中略显吃力。吉利星愿今年跑出了大惊喜，年销量冲到46万辆，稳稳占据榜首。再往下宏光MINIEV和秦PLUS也不差，双双突破38万辆，实力不容小觑。还有海鸥、速腾、秦L、轩逸、小米SU7、朗逸、海豚这些车型，年销量都在25万到35万辆之间徘徊，算是稳得很。至于比亚迪汉、AION S、奔驰C级、奥迪A6L这样的老牌选手，也能保持在17万到24万辆的区间，别说，这种稳定度可能更让行业羡慕。那场景就像我站在年终车展，看着这些数据亮在大屏上，手里咖啡的香气和现场的金属味混合在一起，带点兴奋又带点好奇。
自主品牌今年的表现也有意思，逸动销量达到168,949辆，把很多合资老品牌甩在身后。红旗H5不甘落后，163,520辆的成绩让它继续在主流市场露脸。长安启源A07、小鹏MONA M03、海豹06 DM-i、驱逐舰05、小鹏P7 Plus、银河L6这些车型，年销量也全都跨过了12万辆的门槛，说明只要产品能打，市场不会不给机会。想起之前在车友会看到有人摸着银河L6的方向盘，手上还感受着那种细腻的包覆感，直夸驾驶体验比价格更有吸引力，这种真人反馈可比广告来得真实。
合资品牌这边的“老将”依旧能守住一片天地。凯美瑞、迈腾、帕萨特、宝马3系、奔驰E级、雅阁、亚洲龙、卡罗拉锐放、奥迪A4L这些名字你肯定都听过，它们的销量普遍稳定在12万到16万辆之间。即便是新能源背景下的Model 3，也能稳拿128,668辆的成绩，排在第28位。榜单中段的新帝豪、星瑞、奔驰A级、五菱缤果、海豹、宝马5系、宝马i3、深蓝S7同样突破10万销量。那天我路过一家展厅，看到新帝豪的车漆反光在玻璃上闪了一下，真有点忍不住摸一摸的冲动。
到了销量中低位阵营，就更能感受到市场的残酷了。深蓝SL03、威朗、大众ID.7 VIZZION、阿维塔12、微蓝6、哪吒S、大众CC、领克Z10、蔚来ET7、飞凡F7、大众凌渡L、奥迪A7L、标致408X这些车型的年销量只有1万到2.5万辆之间，数字不低但也不算抢眼。零跑C01、欧拉好猫、奔驰EQE、捷尼赛思G80、沃尔沃S90、福特蒙迪欧、MG7、别克君越、奥迪A3、斯柯达明锐Pro、雪铁龙凡尔赛C5 X、丰田bZ3、小鹏P5、大众Polo、马自达3昂克赛拉、雪佛兰科鲁泽、凯迪拉克CT4等超过百款车型，年销量更是落在5千到1万辆的区间，有些甚至还低。也就是偶尔在街角看到一辆，隐约还能闻到新车内饰的那股塑料加皮革的味道，让人忍不住多看两眼。
这种市场氛围，用车友的话说就是“极度内卷”。除了少数能冲到榜单前列的头部车型，大多数产品都陷入了残酷的市场份额争夺战。集中度越来越高，爆款效应越发明显，谁能成为那个被更多人记住的车，几乎决定了品牌未来几年能活得多滋润。我个人总会琢磨，如果家里那辆车早几年换成榜单前十的车型，说不定在二手市场还能多卖几千块，这种细节虽小但够让人心动一下。
如果你也关注今年的轿车市场，不妨想想，哪些车型的数据让你惊讶？又有哪些车虽然销量一般，却在你的生活里出现频率很高？你会倾向选择一辆销量爆款，还是宁愿去开一辆没那么火但自己喜欢的车呢？
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