最近这些年，大家走在路上可能会发现一个现象，就是那种方方正正、看起来特别硬朗的“方盒子”车越来越常见了。
从最早长城汽车的坦克300一下子火了之后，好像就打开了一个新世界的大门，后来奇瑞旗下的捷途品牌推出的旅行者，也是卖得相当不错，受到了很多人的喜欢。
这种现象说明，现在大家的买车观念确实在变，很多人不再只追求流线型的轿车或者圆润的城市SUV，也开始欣赏这种带点野性、看起来很结实的车型。
看到这个市场这么火热，作为国内汽车大厂的奇瑞，自然也不会坐着干看。
奇瑞最近就做了一系列挺大的调整，其中一个很重要的动作，就是把原来准备独立运营的iCAR这个子品牌，重新收回到了奇瑞品牌自己的体系里面。
可能有些人对iCAR还不太熟，它本来是奇瑞想打造的一个面向年轻人的、主打潮流和科技的新品牌。
但是，从市场的角度看，从零开始打造一个全新的品牌，需要投入巨大的时间和金钱，而且消费者接受也需要一个过程。
相比之下，奇瑞这个名字在中国老百姓心中已经有二十多年的积累，知名度和信赖度都非常高。
所以，奇瑞决定把iCAR并入到自己旗下主攻新能源的“风云”序列里，这可以说是一步非常明智的棋。
这样做的好处很明显，一方面能直接利用“奇瑞”这个金字招牌，让新车一出来就自带关注度；另一方面，也能借助“风云”系列在新能源技术上的布局，让产品更有竞争力。
在这个大背景下，原来规划中属于iCAR品牌、准备叫做iCAR 05的一款新车，就顺理成章地换了个新身份，变成了我们今天要说的这台奇瑞风云X3L。
它最近已经正式亮相了，作为回归奇瑞大家庭之后的第一款“方盒子”车型，它的表现到底怎么样，值不值得大家期待，咱们可以从里到外好好看一看。
首先从外观设计上说，风云X3L的整体造型很好地继承了“方盒子”车型的精髓。
它的车头非常方正，线条直来直去，给人一种很强的力量感和安全感。
前大灯的设计非常有特点，是一个T字形的样式，跟中间黑色的格栅饰条连在一起，形成了一个整体，这让车头看起来更宽，也更有科技感，不像传统越野车那么粗糙。
车头下面是一个非常粗壮结实的保险杠，进一步强化了它硬派的风格。
一个最明显的变化就是，车头正中间的标志，已经从iCAR换成了奇瑞的英文“CHERY”，这就像是它在向所有人宣告自己的新身份，正式加入了奇瑞风云的大家庭。
车身侧面看过去，同样是方方正正的轮廓，腰线笔直，非常有力量感。
车门下方和前后轮拱都用了一圈很宽的黑色防刮塑料包裹，这种设计非常实用，平时在路上开车，或者去一些路况不太好的地方，能有效地防止小石子、树枝刮伤车漆，省去了很多后期维修的烦恼。
虽然整体很硬朗，但它也加入了一些流行的设计元素，比如隐藏式的门把手，能让车身侧面看起来更平整、更有科技感；还有那个花瓣造型的轮圈，也给这台硬派的SUV增添了几分时尚气息。
车尾的设计是“方盒子”车型的点睛之笔。
风云X3L也毫无意外地配备了一个外挂式的储物箱，也就是大家常说的“小书包”。
这个“小书包”不仅让车尾看起来更有越野范儿，辨识度很高，而且也非常实用。
平时出去玩，一些脏的或者湿的行李物品就可以直接放在里面，不会弄脏车内空间。
这种设计可以说是既好看又好用，非常符合中国家庭出行的实际需求。
走进车内，风云X3L的内饰设计风格是在硬朗和科技之间找到了一个很好的平衡。
中控台的布局很简洁，最引人注目的就是一块大尺寸的悬浮式中控屏幕和一块全液晶的仪表盘，这两块大屏基本上集成了车里大部分的功能操作，科技感很足。
换挡的方式也采用了现在很流行的电子怀挡，就是方向盘后面的一个小拨杆，这样一来，传统放挡把的地方就空了出来，显得整个中控区域非常开阔整洁。
同时，为了呼应外观的硬派风格，车内也用了大量的平直线条，比如中控台和门板上都能看到，而且在中控台下方还设计了两个很结实的扶手，这不仅是装饰，也让副驾驶在颠簸路段上能有个地方抓，细节考虑得很周到。
对于一台家用属性很强的SUV来说，空间大小是很多人最关心的问题。
在这方面，奇瑞风云X3L可以说是给出了十足的诚意。
根据目前公布的数据，它的车身长度在4米5左右，宽度达到了1米95，这个宽度已经相当可观了。
而最关键的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了2783毫米，将近2米8。
这个数据在同级别的车型里是非常有优势的。
更长的轴距直接带来的好处就是车内，特别是后排的乘坐空间会非常宽敞。
对于一个普通身高的成年人来说，坐在后排，腿部会有很充裕的活动空间，就算坐满三个人，横向空间也足够，不会觉得拥挤。
可以说，单从空间表现来看，风云X3L已经具备了很强的竞争力。
最后要说的，也是这台车最大的亮点，就是它的动力系统。
风云X3L搭载的是一套1.5T发动机的增程式混合动力。
可能很多人一听“增程”两个字还有点陌生，简单来说，它就是一台可以用电开，也可以用油开的车，但工作原理和普通的油电混动不太一样。
你可以把它理解成一台自带发电机的电动车。
在城市里日常上下班，你可以把它当成一台纯电动车来开，它的纯电续航里程据说能超过200公里，这个距离足够大部分人一周的通勤使用了，而且用电的成本非常低，开起来也特别安静平顺。
当你要出远门，比如节假日回老家或者自驾游的时候，就完全不用担心找不到充电桩的“里程焦虑”问题。
这时候，车里的那台1.5T发动机就会启动，但它不直接驱动车轮，而是作为一个发电机，给电池充电，然后再由电机驱动车辆行驶。
这样一来，你只需要像开燃油车一样去加油站加油就可以了，非常方便。
据说，在加满油、充满电的情况下，它的综合续航里程可以超过1000公里，这个续航能力对于长途出行来说是绰绰有余了。
这套动力系统，既享受了电动车在城市里的经济性和舒适性，又解决了长途出行的续航和补能难题，可以说是一种非常聪明和实用的解决方案。
全部评论 （0）