真不是矫情，现在买车就跟找对象一样，在没有领证之前觉得哪儿都顺眼，真正过起日子来之后账单上每一笔支出都会像在你的心口处划了一下。
去年我把开了一段时间的福特领界换成了特斯拉Model Y，当时满脑子都是销售口中的“一公里几分钱”，觉得自己踩中了时代的风口。
可这日子一天天过去，里程表上的数字达到了1.8万公里的时候我才明白所谓的省钱其实就是把油钱换成了另一种形式的支出有时候甚至还要倒贴。
就好比你买了一台高档的净水器，一开始图省事买了下来后才发现滤芯和电费也是一笔不小的支出一样。这款车也是如此，在外表上看起来很光鲜亮丽，在内里却是实实在在的成本逻辑所决定的结果。“
你要是家里没有充电桩的话，那这辆车就真的只能当祖宗供着了。
我运气好，在老小区里软磨硬泡安上了一个桩，每天晚上掐着点薅谷电的羊毛，一年下来电费也就一千出头钱左右。
可是我的朋友就没那么幸运了，住的新小区地库不允许安装充电桩，每天下班后他都要满城寻找充电站的位置，在饭点的时候更是要花上一个小时来等待用电额度的到来。不仅电费比我还贵了一大截儿，并且那一周的折腾程度让人怀疑人生。
这就如同自己在家做饭与天天点外卖的区别，有小灶相当于有一个家庭厨房，在里面烹饪的话总是比较划算的；没有小灶就只能任由外面商业充电桩宰割了，两者之间的差价足以让你明白什么是被动消费。
再说说这辆车的保养，确实省去了传统燃油车换机油、火花塞那一堆乱七八糟的事情了，在一年之内我只因为空调滤芯有点异味去过一次服务中心，并且那点工时费可以忽略不计。
但是这里面有个吃胎怪，电车的特点你也知道吧？起步就到峰值扭矩了，并且车身重之后后轮磨损得很快。
才开了不到两万公里，后轮花纹就磨得不成样子了，换一套好的轮胎价格够你做几次燃油车的大保养的。
这就像是买了一个耐磨的鞋底，结果因为走路姿势太野了导致磨损速度翻倍，在省下的保养钱最后都被用到了轮胎店上一样。
最让我感动的还是保险，第一年保费很高，简直就像交智商税一样，在销售解释的时候我也听了一大堆关于一体压铸车身维修费用高的说法。
好在第二年没有出险，保费又回到了正常水平，在这里也算是对那些老实开车的人的一种补偿。
说到底，电车保险的逻辑就是把省下的油钱换个名目又收回来了。
第一年管不住右手，随便磕碰一下的话，那点保费涨幅就够你省油钱好几年了。
这就是你在玩一个高难度的平衡木，只要没掉下来就是胜利者，在这个时候如果摔了下去之前所有的努力就都白费了。
最后再聊聊最让人难过的话题，车价贬值。
很多人只盯着每天节省下来的那点油钱，却忘了这台车本身就像冰块上的一根冰淇淋，在时间的流逝中融化得更快。
打开二手车平台看看，同年份的Model Y价格跳水的速度让人心里凉了一半。
你如果打算开两三年就换车的话，那么省下的油钱连补贴这一年车辆的价格亏损都还不够。
除非你跟我一样，抱着要把这车开报废的念头来使用它，并且把它当作一个耐用工具去磨练自己，在行驶里程增多之后省下来的钱才真正成了你的收益。
这就像是买了一部新手机，刚开始觉得是身份的象征，在过保值期之后才明白它不过是个消耗品，并且在这场消费博弈中没有人能够真正占到便宜。
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