曾几何时，手握15万预算，想买一台靠谱的合资SUV，选择寥寥无几。但今天，市场格局已彻底颠覆。在新能源与国产车的双重冲击下，合资品牌为了守住市场份额，掀起了一场前所未有的价格风暴。曾经需要近20万才能落地的热门车型，如今终端售价纷纷跌入10万区间，甚至下探至8万元级别，真正进入了“以前是将就，现在是讲究”的消费新时代。
以丰田锋兰达为例，这款基于TNGA架构打造的SUV，终端优惠后入门价已下探至9.98万元，混动双擎顶配也仅需15.58万，比许多国产混动SUV还要便宜。它不仅标配了L2级智能驾驶辅助和7安全气囊，实测油耗也低至6.2L/100km，对于追求可靠性与经济性的家庭用户而言，堪称“性价比屠夫”。同样来自丰田的卡罗拉锐放，价格也极具吸引力，综合让利后裸车价跌至11.88万元左右，却依然标配了6气囊和L2级自动驾驶功能。
日系阵营中，本田皓影的降价幅度同样惊人。这款曾经起售价18万元左右的SUV，如今终端价格已下探至12万元区间，甚至部分版本还配备了四驱系统。其搭载的2.0L地球梦发动机动力充足，更重要的是，它继承了本田“空间魔术师”的美誉，后排腿部空间宽敞，座椅舒适性高，轴距达到2701mm，后排座椅放倒后容积可扩展至1456L，实用性非常突出。
德系车则在这次降价潮中，将“质感”和“驾控”带入了更低的价位段。大众途岳是其中的典型代表，2025款1.5T入门版优惠后仅13万元左右，落地价控制在15万内。它出自大众MQB平台，搭载多连杆独立后悬架，德系底盘在高速稳定性和滤震表现上一直有口皆碑，非常适合长途驾驶。
大众途观L这样的中型SUV，也加入了价格战。以上海地区为例，2025款 300TSI 自动两驱龙腾版，指导价18.68万，优惠4.69万后，经销商报价仅为13.99万。而在新疆地区，部分2026款高配车型的优惠幅度甚至高达7.9万元。用紧凑型SUV的预算，就能买到轴距2791mm的中型SUV，这在过去是无法想象的。
在追求驾控乐趣的细分市场，马自达CX-5提供了独特的选择。作为日系品牌中少数坚持使用AT变速箱的车型，其2.5L自吸发动机与6AT的匹配堪称经典，动力响应线性，操控感受优于许多同级别车型。目前2024款起售价从14.98万降至12.58万，15万预算即可入手2.0L顶配版本，对于注重驾驶质感的“技术控”消费者来说，吸引力巨大。
韩系品牌则以更高的配置和更强的动力参数，作为其降价竞争的筹码。现代途胜L的优惠力度堪称“暴跌”，从早期的26万定价，一路跌至目前裸车价10.08万元起，综合优惠高达5-6万元。在北京地区，甚至有经销商报出9.98万的特价。这款车搭载1.5T发动机匹配8AT变速箱，最大马力200匹，扭矩253牛·米，动力参数优于同价位的许多日系自吸车型。其官方指导价虽为15.98万元起，但终端巨大的优惠使其成为一款具有越级竞争力的产品。
这场席卷合资SUV市场的降价潮，并非简单的“减配降价”。许多车型在价格大幅下调的同时，核心的三大件（发动机、变速箱、底盘）技术成熟可靠，主被动安全配置也并未缩水，多款车型都做到了全系标配6安全气囊。消费者如今可以用更低的价格，享受到过去更高级别车型才有的空间、动力或品牌附加值。
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