比亚迪元PLUS这次的升级，算是给老玩家一个惊喜了。换块大点的电池，续航直接飙到650公里，这数字对比之前的两个版本，49.92和60.48千瓦时的续航（430和510公里），算是质的飞跃。你以前我朋友的车，满电跑个油站的距离就得提前算好时间，心里还琢磨能不能凑合？这次明显不同，长途跑起来舒服很多。
说到动力，这次新装的电机，最大功率230千瓦，也就是说，突然踩下油门，那动力瞬间拉满，比起之前版本（160千瓦左右）明显更带感。快？速度最高达180公里/小时——比之前的160公里/小时还多点，心里直打鼓，这车不是纯粹的抱奶头，还能飞一把。对比深蓝S05或吉利银河E5，这两款价格区间基本持平，但元PLUS的动力输出总让我感觉更 mám，是不是有点主观？我没细想过，但确实更顺畅。
外观一如既往地讨喜，没有太多变化，就是轮辋升级成了双五辐灰色铝合金，那种低调中带点酷的感觉。
轮胎规格也有调整，现行的型号包括215/55 R18和235/50 R18，满大街都是，平时没人特别在意，但车稍微跑远点，轮胎的选择还是挺关键的。
那充电口位置调整到右后这个细节，也许有人觉得不影响啥，但我想象中，要是充电时背对着车，方便那么一点点，毕竟插它不嫌麻烦。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，注意到这个车的售价，似乎还挺亲民的。比起一些传统紧凑型SUV，好像还要便宜点，性价比还是挺高的。去年9月元PLUS的销量也证明了用户还是认可这款车的。
我一直在想，续航提升到650公里，真的能让一些长途控安心多了。你们觉得我这算是硬实力上升了？还是说，不少人关心的，除了油耗以外，还怕电池寿命。我查了点资料，换电池其实像换手机电池一样，寿命一般能做到8年左右（这算估算，样本少），更换成本又不像换个内燃机引擎那么贵。就算折算成公里数，大概每公里电费比油费便宜一半以上（粗算：每百公里电费30元以内，油费得50元起），这也是未来购车的一个趋势。
我一直在思考，像我那40多度的夏天，跑个二百多公里就得累死。这650公里的续航到底够不够用？没细想过，有可能是我对极端天气的适应还不够。你们会不会觉得，温度还会影响电池表现？我朋友就说：电池在高温下容易出问题。但现在的车都做了很多降温措施——比如电池包加水冷系统啥的，毕竟，别让耗电更快的原因，是简单的热死了。
我还在琢磨，未来是不是会出现一种智能充电互动，比如手机一样预约充电时间？这样就不用担心电池太阳下变差，反正我猜测这个方向不会太晚，毕竟技术不会停下来嘛。
对了，这次升级对车价也有点影响，因为新电池成本高了点，但我估计车价不会涨太多，毕竟市场上对经济型电车的需求很大，特别是年轻人。你觉得呢，像你周围有人会考虑换这个大续航版本吗？还是还得看后续的补贴和使用体验？
（这段又跑题了，哎，真是折腾）我听说，供应链现在虽然还算稳定，但原材料，尤其电池用的那些金属，波动挺大的。没准过两年，那价格又要涨一波，车主们还是得多留个心眼。
话说回来，这车的日常保养也挺方便的。电动车不用换油，刹车片也比燃油车少磨些（因为能用动能回收），省事多了。我今年打算选个市区快速充电站试试，估算一下，充满大概二十分钟，能跑个百十公里，满足一天出行需求（不确定，这样的充电速度大概）；但我心里隐约猜测，这是不是套路——快充可能对电池有影响？还是说，只要不天天快充，健康一点。
你们有没有想过，随着续航和动力的提升，元PLUS会变成真正的城市专属神车吗？还是说，去远一点它还得配合更大的电池和电机才能满足需求？买车最怕的还是不能用的时候，续航一多，心里就踏实点，但电池耐用不耐倒是个问号。
哎，反正，车子跑得快，续驶远，外观还颜值在线，还挺吸引我。你们怎么看？未来这个价位段，会不会出现更多平衡点上的选择？还是我被续航狂魔带偏了？
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