那天在东京车展的一个沟通会上，台下有人把电池的热点问题直接抛给了比亚迪的李云飞——气氛有点像你突然被问到“你觉得未来会怎样？”那种瞬间。
他开门见山地说，希望大家对中国动力电池产业有信心。理由也简单：这块儿中国发展得最快，做得最好，既有体量也有资源，还有研发能力在支撑。
他说固态电池确实有很多优点——谁都会心动啊——但眼下的电池方案有很深的基础。充电配套也很全面，电池装上车之后完全够用，冬季保温技术也在越做越好（真的不是一句空话）。
过去几年，网上一到非磷酸铁锂电池引发的恶性燃烧事故，大家就会把“电动汽车不安全”这个结论贴上去。可现实是，消费者往往不会关心这台车里到底是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪的立场很清楚——现在在售的车型，以及未来的车型，都会坚持磷酸铁锂这条安全路线。李云飞说得直白：安全是最基本的，也是最大的豪华。
他说到中国公交电动化时，语气里有点自豪。自2010年起走了15年路，成千上万的电动大巴在各城市跑着，几乎没有发生那种恶性燃烧事故——一个重要原因是公交普遍采用磷酸铁锂电池。为了定这个标准，行业里有好多博弈，最后还是决定让大巴走更安全的路线——这事不容易。想想看，车上坐五六十个人，一旦出事得多危险；私家车人数少，但安全依然是头等的事。
李云飞也提醒，未来可能会有品牌为了拼里程又回头用三元锂——这事需要慎重考量。他表态比亚迪会继续坚持磷酸铁锂的安全技术路线，也希望身处行业的大家都做“加法”，把这个行业做得更好。底线只有一个：安全，最重要。
有个数据也挺能说明问题：2025年1–9月，磷酸铁锂电池累计装车量达到493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，又创新高——现在这条路线，确实是主流。
