大家有没有看过那种汽车广告，在PPT上参数堆的很满，然后遇到了大转弯，为了避让猛打方向盘，然后一把过了。
要是换成我们现实里的这款智己LS8，在地库里过直角弯，为了一把进猛打方向，撞墙的概率大不大？
今天我就来好好扒一扒。
01理论上这车很能打
首先，单从硬件上来讲，这车猛打方向其实根本不怕。
在转弯过程中打方向，车屁股会跟着反向转，而且后轮能转24度，如果转弯角度足够小，车子可能会像小车。
这所谓的“新三大件”，就是指全线控四轮转向、520线激光雷达加Thor芯片、还有800V增程，和能不能开十年、值不值得买都是有关系的。
试驾的人对这辆车的操控以及坐姿舒适度进行了个测试，给出了不同路况下这辆车表现的大致范围。
其中，那个转弯半径大概是4.85米，比大众Polo还小；雷达探测距离300米，芯片算力700TOPS；充电12分钟，续航一千多公里。
也就是说，不考虑其他因素，如果你在开车的时候，手里握着这套线控方向盘，看着这堆配置，就非常放心，很有可能就觉得这车值了。
但是厂家所提供的服务承诺，其实没有那么稳。
整个买车的过程毕竟也就刚开始，典型的老车主被“背刺”这事儿在6周后就发生了。
在后悔之前，肯定是权益已经保不住了，心里先凉了。
从数值上来看，即使是相对比较贵的那个选装包，在后来降价的时候，也就变成了免费送，不至于不送。
02实际有后悔的可能
那从“理论上”说，想把这车开坏几乎不可能，为什么网上经常能刷到维权的贴子呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是电脑，不是光堆硬件就行的所谓“算力”，为了利润，车子上都是装了价格策略的。
车子在交付之前，通常会发生变价，权益也有可能会在激烈的市场竞争中发生缩水，这就会导致车主满意度发生下降的情况。
那个老车主的采访里也讲到过：对第一批提车的人来说，6周后选装包免费的瞬态响应，将使信任感减少大概100%。
也就是说，突然降价送东西，这车的性价比极限其实是在急剧波动的。
就可能导致一些预算足、冲首发、本身对价格敏感的车主后悔，而且对权益、服务越看重的车主就越容易受到影响。
除此之外，品牌活的久不久，也有可能会导致车子在修车的过程中犯难。
有分析说，这所谓“新三大件”有2种：一种是硬件堆料型，是由于激烈的参数竞争引起的。另一种是生态封闭型，是车辆在技术路线定制之后，品牌要是没了撞到“没配件”的墙而“绊倒”了。
一些本来不会后悔的买车，如果你恰好碰到什么“智己倒闭了”、“配件停产了”…也有可能发生后悔。
03这车买对的概率比较高
但总的来说，家用车在买的时候看参数，买到好车的概率是比较高的。
还是那个试驾实测的数据：
在用车过程当中，有95%都是开起来爽，只有5%的用车体验是因为销售胡说、政策变动而糟心的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算有小毛病，也很少有人有大坑吧，除非说厂家给你变价格了。
所以这台车的硬件评级也显示：这车的参数风险大概只有0%。
只有一些担心品牌倒闭的强迫症，或者预算非常卡的心理，纠结的概率才会比较高。
