最近车市里有个事儿挺有意思，也让不少准备买车的朋友感到有些困惑。
就是日产奇骏这款车，曾经也是SUV市场里响当当的一号角色，跟本田CR-V、丰田RAV4这些车都是平起平坐的。
可现在，它的价格却像是坐了滑梯一样，一路向下来了个大跳水。
官方指导价十六万多的车，现在很多地方的经销商直接给出了一个不到十二万的起步价。
按理说，这么大的优惠力度，大家应该抢着买才对，可一看销量数据，上个月也就卖了一千多台，这个数字在今天竞争激烈的市场里，确实算不上理想。
那么，这背后到底是怎么一回事？
是这车本身有什么硬伤，还是说咱们现在的消费者眼光变了，看不上它了？
这事儿值得我们好好聊一聊。
要想弄明白奇骏为什么会走到今天这一步，咱们得先回顾一下它前几年经历的一次重大变故。
那是在全新换代的时候，日产做出了一个在当时看来非常大胆，但事后被证明是极其失策的决定：给全新的奇骏全系换上了1.5T三缸发动机。
可能很多不太懂车的朋友对“三缸”这个词没什么概念，简单来说，在很长一段时间里，国内的消费者普遍认为，三个气缸的发动机天生就比四个气缸的更容易产生抖动，稳定性也不如四缸机。
尽管日产宣称他们的三缸技术非常先进，用了各种黑科技来抑制抖动，但在根深蒂固的消费观念面前，这些解释显得非常苍白。
买奇骏的家庭，大多图的就是一个省心、安稳、耐用，你突然给他们一个在认知里存在“先天缺陷”的东西，大家自然就不买账了。
就这样，一次错误的决策，让奇骏的口碑和销量都跌入了谷底，也伤透了许多老车主和潜在用户的心。
面对市场的冷遇，日产显然是坐不住了，必须得想办法自救。
于是，他们采取了一个最直接也最无奈的办法：把老款那套成熟可靠的动力系统又给请了回来。
这就是我们现在看到的“奇骏·荣誉”版，它用的就是一台2.0升的四缸自然吸气发动机，匹配的还是大家非常熟悉的CVT无级变速箱。
说白了，就是用新一代车型的外观和内饰，装上了一颗大家信得过的“老心脏”，然后用一个极低的价格，向市场和消费者“认错”，希望能重新挽回人心。
从这个角度看，11.98万的起售价，确实充满了诚意。
那么，咱们抛开这些过往，就车论车，现在的奇骏到底怎么样呢？
首先，日产的传统优势项目可一点没丢。
很多人都开玩笑说日产是“买沙发送车”，这话虽然是调侃，但也说明了它在乘坐舒适性上的确有一套。
奇骏的车身尺寸不小，长宽高分别是4675毫米、1820毫米、1722毫米，轴距达到了2706毫米，这个数据保证了车内的空间，特别是后排，坐进去不会觉得憋屈。
更关键的是它的座椅，坐上去的感觉确实非常柔软、贴合，对身体的支撑也很好，长时间开车或者坐车，不容易感到疲劳。
对于一个家庭用车来说，能让家人坐得舒服，这一点非常重要。
除了这个四缸的“荣誉版”，奇骏还有一个技术含量更高的选择，就是e-POWER超混动版本。
这个混动系统跟我们常见的丰田混动或者比亚迪的插电混动都不太一样。
我们可以打个很简单的比方来理解它：车上的那台1.5T发动机，它本身不负责驱动车轮，它的唯一工作就是发电，像一个随车携带的高效发电机。
而真正让车子跑起来的，是前后两个电动机。
这样做的好处是什么呢？
就是你开起来的感觉，几乎和一台纯电动车一模一样，起步快、加速顺滑、车内安静，但你又完全不用为充电和续航里程担心，只要去加油站加油就行了。
这套系统的综合马力能达到340匹，还带电控四驱，动力非常充沛，百公里油耗却只有6.34升，可以说是在驾驶体验和燃油经济性之间找到了一个很好的平衡点。
说了这么多优点，奇骏是不是就完美了呢？
当然也不是。
它的短板，也恰恰是今天我们自主品牌做得越来越出色的地方。
你坐进奇骏的车里，会看到12.3英寸的大屏幕，还有抬头显示功能，科技感似乎营造得还不错。
但当你实际用起来，就会发现它的车机系统反应速度有时候会慢半拍，操作逻辑也不如我们很多国产车那么顺手和智能。
内饰的设计虽然很实用，但整体的豪华感和设计感，跟同价位的国产车比起来，就显得有些平淡和保守了。
这才是问题的关键所在。
时代不同了，现在我们手握十五万的预算去买车，选择实在是太多了。
你去看看比亚迪的宋Pro DM-i，它不仅能上绿牌，享受政策优惠，在有电的情况下用车成本极低，馈电状态下的油耗也很有竞争力，车里那个可以旋转的大屏幕更是娱乐性十足。
你再看看吉利的博越L，那内饰的设计和用料，会让你觉得这根本不像是一台十几万的车。
我们的国产品牌，在最近几年里，已经非常清楚地知道消费者想要什么：不仅要车子好开省油，还要有面子、有科技感、有智能化的体验。
在这种全方位的竞争压力下，奇骏虽然在机械素质和舒适性上依然保持着合资品牌应有的水准，但在智能化和性价比的综合考量上，已经占不到什么便宜了。
所以，它的大幅降价，一方面是为过去错误的决策付出代价，另一方面，更是被我们日益强大的国产品牌逼到墙角的真实写照。
它就像一个功底扎实的老牌选手，但面对一群既有实力又懂创新的后起之秀，也不得不放下身段，用价格来换取生存空间。
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