讲真，每周看这个汽车销量榜，感觉跟看修仙小说的战力榜没什么区别，谁又突破了，谁又被一波带走了，刺激得很。
最新的第40周数据出来了，我扫了一眼，乐了。这哪是销量报告，这分明就是一份来自“黑暗森林”战场的伤亡清单。
开局必须给比亚迪点根烟，这家伙已经不满足于当一个车企了，它正在把自己活成一个计量单位。一周卖5.79万辆，什么概念？就是大众和丰田加起来，还得再喊个本田过来帮忙，才能勉强跟比亚迪掰掰手腕。这已经不是掀桌子了，这是直接把整个餐厅给爆破了，然后站在废墟上，用高音喇叭循环播放：“还有谁？”同行看了都得傻，以前是大家一起分蛋糕，现在比亚迪是连做蛋糕的师傅带烤箱一起打包端走，连桌上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒，比亚迪显然是奔着飞升去的。
再看新能源榜，典中典来了。比亚迪第一，这个没悬念，属于太阳从东边升起级别的常识。但吉利银河和五菱跟在后面，就很有意思了。这说明什么？说明在电车这个修罗场里，大家终于悟了，什么花里胡哨的智能座舱、什么能养电子宠物的大屏，在绝对的性价比和实用性面前，都是弟弟。消费者用真金白银告诉你，要么你就强到比亚迪那种六边形战士，要么你就老老实实当个物美价廉的代步压缩毛巾，方便好用，用完就扔也不心疼。中间地带？不好意思，那是炮灰填坑区。
最有意思的还是新势力榜，零跑、问界、小米，这仨哥们儿凑一起，简直是一出大戏。
零跑突然蹿到第一，就问你怕不怕？这哥们儿的打法就是七伤拳，伤敌一千，自损八百。我不管别的，我就是要用别人A级车的价格，给你一台C级车的配置。突出一个“我不过了，你们也别想活”。这种自爆式袭击，短期内效果拔群，直接把人干懵。但这种靠极致性价比卷出来的第一，跟在钢丝上跳舞没区别，风一吹就没了。我作为一个旁观者，都有点为李斌老师的精神状态感到担心，乐道刚出来，零跑就直接给你王炸，这牌还怎么打？
然后是问界和小米。这两家才是真正的“品牌玄学”附体。会买问界的人，冲的是华为那个标，是那种“遥遥领先”的信仰加成。我有个朋友，最近提了M8，天天在群里给我们讲那个智能驾驶有多牛逼，仿佛买的不是车，是个可以移动的任意门。而小米，更是重量级。SU7卖到0.47万辆，这帮米粉的购买力，三体人看了都气活了。你跟他们聊操控、聊底盘，他们跟你聊生态、聊雷总的梦想。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这哪是卖车，这简直就是一场大型宗教仪式。
说实话，我每天堵在路上的时候，就在想这些销量数字跟我有个毛关系，还不如我的电瓶车来得实在。
轿车榜和SUV榜更是把这种分裂感体现得淋漓尽致。你看轿车榜，宏光MINIEV和星愿，这俩老头乐Pro Max版本，加起来快两万辆了。这说明什么？说明自动驾驶的终极奥义，根本不在特斯拉的FSD，而在中国城乡结合部那些走位风骚的电动三轮和老头乐上。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种混沌环境，才是对所有高阶智驾的终极考验。你那套AI算法再牛，算得过人性的复杂吗？算不过的。
然后你再看SUV榜，途观L这种老牌油车悍将，居然还能坚挺在前三，就很魔幻。我作为一个开了十几年油车的中年人，看到这个榜单，心里是五味杂陈。不是说电车不好，而是那种“大人，时代变了”的感觉，来得太快，快到像被人一闷棍打在后脑勺上。可总有一些人，就像我一样，还在怀念内燃机那种轰鸣的安全感，哪怕每个月油费都让我心态爆炸。
这榜单往下看，越来越抽象。什么方盒子、硬派越野，销量数字小得可怜，但一个个都活得挺滋润。这就好像在惨烈的世界大战中，总有那么几个与世无争的小国，靠着卖点土特产就能过得很好。坦克500，北京BJ40，这些车存在的意义，不是为了走量，而是为了满足一小撮人“世界那么大，我想去看看，但最好开着房车去”的梦想。卷吧！都给我往死里卷！看最后谁能活着！
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。车企老板们哪有我想的那么复杂，他们的目标可能非常纯粹，就是干死旁边那个。
所以你看，现在这个车圈，已经彻底疯了。技术、品牌、渠道，这些过去奉为圭臬的东西，在绝对的价格战面前，都被轰得粉碎。没有什么体面可言，只有无休止的背刺和闪电战。之前大家还假装是商业竞争，现在不装了，摊牌了，就是你死我活。所以说到底，分析来分析去有什么用？决定最后胜负的，可能根本不是技术，而就是谁比谁更豁得出去，谁比谁更能发疯。
这就是车圈的现状，一个巨大的、混乱的、充满了行为艺术的修罗场。而我们，都是乐子人。
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